![Ford Puma Gen-E wordt vaak over het hoofd gezien, maar is pure pretraket - Autofans Duurtest [Deel 1]](https://autofans.be/sites/default/files/styles/thumb_landscape/public/2026-10/DSC03714%20kopie.jpg?itok=szbsa_PU)
De Europese organisatie Euro NCAP heeft de resultaten van de crashtests voor november vrijgegeven. Die zijn verlopen volgens de nieuwe procedure die ze zichzelf hebben opgelegd. Opnieuw is een score van 5 sterren het te behalen doel, en de meeste geteste wagens halen dat ook wel. De wagens die werden getest zijn de BMW X1, de Chevrolet Cruze, de Citroen DS3, de Infiniti FX, de Mazda 3, de Mercedes-Benz E-klasse, de Opel Astra, de Peugeot 5008 en de Volkswagen Scirocco, allen goed voor vijf sterren. De Chevrolet Spark kreeg vier sterren, de Toyota Urban Cruiser bleef steken op drie sterren. Dat wijt de Euro NCAP vooral aan de ondermaats werkende airbags zijn de boosdoener, net als de bescherming ter hoogte van de knieën, ondanks de aanwezigheid van knie-airbags.
Toyota liet al weten dat ze niet akkoord gaan met de resultaten; "*There is a difference of opinion between us and Euro NCAP on a technical matter, namely peak acceleration of the head area in the Pole Side Impact test.*" aldus de Toyota-woordvoerder.
Bron: AutoCar
De Europese organisatie Euro NCAP heeft de resultaten van de crashtests voor november vrijgegeven. Die zijn verlopen volgens de nieuwe procedure die ze zichzelf hebben opgelegd. Opnieuw is een score van 5 sterren het te behalen doel, en de meeste geteste wagens halen dat ook wel. De wagens die werden getest zijn de BMW X1, de Chevrolet Cruze, de Citroen DS3, de Infiniti FX, de Mazda 3, de Mercedes-Benz E-klasse, de Opel Astra, de Peugeot 5008 en de Volkswagen Scirocco, allen goed voor vijf sterren. De Chevrolet Spark kreeg vier sterren, de Toyota Urban Cruiser bleef steken op drie sterren. Dat wijt de Euro NCAP vooral aan de ondermaats werkende airbags zijn de boosdoener, net als de bescherming ter hoogte van de knieën, ondanks de aanwezigheid van knie-airbags.
Toyota liet al weten dat ze niet akkoord gaan met de resultaten; "There is a difference of opinion between us and Euro NCAP on a technical matter, namely peak acceleration of the head area in the Pole Side Impact test." aldus de Toyota-woordvoerder.
Bron: AutoCar
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen