Drie benzines en vier diesels in de Mercedes A-klasse

Mercedes heeft het motorenaanbod [van de A-klasse][1] bekend gemaakt. [Voorlopig geen AMG-versies][2], die bewaren ze voor later, wel een uitgebreid aanbod van diesel- en benzinemotoren. Merkwaardig is de benaming van de instapdiesel. De A180 CDI heeft in manuele versie een 1.5 [van Renault-oorsprong][3] onder de kap, met 109 pk en 260 Nm (38l/100 km, 98g CO2/km). Wil je een automaat, dan krijg je een 1.8 met 7G-DCT-bak met dubbele koppeling (109 pk, 250 Nm). [1]: https://autofans.be/content/dit-de-mercedes-klasse-2012 [2]: https://autofans.be/content/werkt-mercedes-aan-een-klasse-amg-met-350-pk-en-awd [3]: https://autofans.be/content/daimler-renault-en-nissan-gaan-samenwerken-nadruk-op-kleine-modellen

Toch zorgde Mercedes ervoor dat ze de Renaultmotor aanpasten naar eigen wensen. Zo werd een nieuw vliegwiel geplaatst en werd ook de compressor eentje met een Mercedes-logo op.

Boven deze dubbele motorisatie staat een A 200 CDI met dezelfde 1.8 maar hier voorzien van 136 pk en 300 Nm. Beide voorgaande motoren stoten 109 g/km CO2 uit en verbruiken 4,1l/100 km. Top van het dieselaanbod is de A 220 CDI, met 170 pk en 350 Nm.Verbruik en CO2-uitstoot van deze laatste werden niet meegegeven.

Voor de benzinemotoren is het aanbod iets beperkter. De A 180 (een 1.6) krijgt 122 pk en 200 Nm, de A180 (ook een 1.6) krijgt 156 pk en 250 Nm. Bovenaan het gamma vinden we voorlopig de A 250 (een 2.0) voorzien van 211 pk en 350 Nm. Een goeie concurrent voor de Volkswagen Golf GTI dus. CO2-uitstoot ligt hier tussen de 127 en 143 g/km, het verbruik tussen 5,4l/100 km en 6,1l/100 km.

Mercedes gebruikt technologie uit de S-klasse om de motoren van deze A-klasse efficiënter te maken. Ook wordt het turbogat verminderd/vermeden door het zogenaamde 'scavenging', het laten overlappen van de openingstijden van in- en uitlaatklep van de cilinder. De motoren krijgen verder ook start/stop ter beschikking.