Vraag het elke kampeerliefhebber maar: een Volkswagen California, Mercedes Marco Polo en Ford Nugget hebben iets bijna iconisch. Maar wat als je bij een Chinees merk hetzelfde kan krijgen... voor bijna de helft van de prijs? Voor die moeilijke beslissing worden Australische avonturiers nu gesteld met de komst van de LDV Deliver 9 campervan, een lokale kampeerversie van de bij ons gekende Maxus Deliver 9.

Op 3 januari gaat de Dakar-rally weer van start. Niet in Afrika, wel in Saudi-Arabië (want: geld). Ook Toyota rijdt mee in de rally en dat doet het met de Hilux. Laat die Hilux nu net begin deze maand een nieuwe generatie hebben gekregen. Toyota ging dus aan het werk met het bouwen van een nieuwe Dakar-afgeleide.

RAM immers gaat de Rampage ook in Europa verkopen. Dit model werd aanvankelijk ontworpen voor de Braziliaanse markt, maar net als Vini Junior, Açaí bowls en Brazilian Wax maakt ook deze pick-up nu de grote sprong naar Europa.

Na de Land Cruiser zit dat andere werkpaard van Toyota, de Hilux, ook in het nieuw. Die neemt z’n lengte (5m32) en wielbasis (3m09) over van zijn voorganger, maar gaat voorts voor een resolute ommezwaai.

Wat is dit?

Maxus is het bedrijfswagenbroertje van het bekendere MG onder de veilige vleugels van het Chinese SAIC. Naast bestelbusjes groot en klein, verkoopt het merk ook pick-ups. De sensibele T60 op diesel krijgt daarbij gezelschap van deze eTerron9, een knoert van een pick-up met vortig veel vermogen en een volstrekt elektrische aandrijflijn. Dit is, kortom, je "fix" als je een Tesla Cybertruck, Hummer EV of Ford F-150 Lightning in België wil rijden.

Vorige maand hadden we het nog over de Mercedes EQS, die meer dan 1.200 km aflegde op een volle batterij. “Hold my beer”, zeiden ze bij Kia. “Wij hebben een elektrische bestelwagen. En als wij die de baan opsturen, doen we dat niet zonder een officieel wereldrecord te breken!”

Kan de Volkswagen Caravelle een manusje-van-alles zijn? Een aangename dagdagelijkse gezinswagen voor het nieuwe samengestelde gezin die in het weekend de dorst naar het avontuur weet te lessen, zonder zijn praktisch gemak als bestelwagen te verliezen? Of anders gezegd: is de Caravelle gezinswagen, kampeerbus én containerparkkoning in één pakket? Het is een vraag waar ik al een tijd mee zat. Wie ben ik? Glenn, de cameraman van Autofans. Deze keer dus geen video van Yves in spreidstand, maar wel mijn relaas van een week op roadtrip met de Volkswagen Caravelle!

Je kijkt naar een heel speciale Mercedes-Benz eVito. Dit is immers de ELF, wat staat voor Experimental Lade Fahrzeug, een rijdend oplaadlaboratorium, zeg maar. Deze stekkerbus kan immers op meerdere manieren razendsnel z’n accu vullen, en daar heb je niet altijd een laadkabel voor nodig.

Met of zonder kabel

Zo kan deze eVito ELF aan 900 kW laden aan de gekende CCS-snellader. Nog niet genoeg? Dan kan je rekenen op de MCS (Megawatt Charging System)-aansluiting in de neus van de wagen. Die trekt het laadvermogen op naar maar liefst 1.000 kW, oftewel 1 megawatt.