Qu'est-ce que c'est ?
On est ici en terrain connu, car Hyundai a dévoilé le Staria dès 2021. Depuis, le van a eu plusieurs vies : au départ, il n'était disponible qu'avec un moteur diesel — malgré son look futuriste. Trois ans plus tard, ce diesel a cédé la place à une motorisation hybride et ça collait déjà mieux, même si celle-ci n'avait pas de capacité de remorquage. Elle non plus n'a donc pas fait long feu. Mais maintenant, c'est au tour du Staria Electric.
La Renault Trafic fait peau neuve (non, l'autre Trafic)
Renault a toujours été plutôt rapide en matière de véhicules électriques, et pas uniquement avec la Zoë. Les utilitaires de la marque sont aussi passés au câble très tôt — regardez le Trafic. Il a reçu en 2022 une version électrique, mais celle-ci a depuis disparu du catalogue. La raison : Renault vient de lancer un tout nouveau Trafic E-Tech Electric sur une autre plateforme. L'ancien Trafic reste toutefois en vie un moment, mais uniquement avec des motorisations diesel.
Étiquettes
Sans retenue : Brabus transforme votre Classe G en pick-up de 900 ch
Vous ne voulez pas vous balader à Knokke dans une énième Classe G lambda ? Brabus a la solution. Le préparateur allemand construit avec plaisir la P 900 Rocket Edition, une Classe G convertie en pick-up avec 900 chevaux sous le capot. Absurde ? Absurde !
La Mercedes Classe G est le nec plus ultra allemand en matière de tout-terrain. Soyons honnêtes : la grande majorité des G servent à parader, conduites par des gens qui n'ont jamais vu une éclaboussure de boue de près. Dans ce monde-là, c'est une course à qui en jette le plus… et Brabus pourrait bien tenir le boss final entre ses mains.
Renault met un prix sur le nouveau Traffic E-Tech (récemment élu Van of the Year)
Un Traffic électrique, ce n'est pas nouveau chez Renault. Mais depuis peu, une toute nouvelle génération est disponible. Elle promet tout le côté pratique d'un Traffic, combiné à une tech de pointe (du 800V, ça vous dit ?). Mais combien ça coûte ?
Renault décroche un prix et en profite pour dévoiler… ses prix. OK, la phrase est un peu tarabiscotée, mais le principe est simple. Le nouveau Renault Traffic E-Tech vient de remporter le titre de "Van of the Year" 2027. Trophée en poche, la marque lâche les tarifs définitifs de son Traffic électrique qui mise sur un plateau 800V, la consommation la plus basse de sa catégorie et une batterie de 81 kWh max.
Premier essai : Isuzu D-Max 2.2 diesel – Un facelift avec... un plus gros moteur ! (2026)
Demandez à n'importe quel Américain – et probablement aussi à votre moitié : plus gros, c'est généralement mieux. Alors qu'Isuzu avait fait le choix audacieux, il y a quelques années, de proposer son cheval de trait D-Max avec un "petit" 1,9 litre 4-cylindres diesel, le pick-up a désormais droit, après son facelift, à un plus gros 2,2 litres diesel. Un monde de différence ?
Qu'est-ce que c'est ?
L'Isuzu D-Max est affectueusement surnommé le pick-up des travailleurs. La troisième génération a été lancée en 2019 et reçoit désormais un facelift. Un facelift qui ne saute pas aux yeux de l'extérieur, mais qui doit se ressentir au volant. Isuzu remercie le 4-cylindres 1,9 litre diesel pour ses bons et loyaux services et introduit un nouveau 4-cylindres de 2,2 litres. Avec plus de couple et donc plus de capacité de travail.
Kia n'affiche aucune autonomie pour ce PV5 Chassis Cab Long Range (et c'est voulu)
Vous lorgnez un VE ? Vous voulez évidemment savoir une chose : jusqu'où ça roule, ce truc ?! Même sur le marché des utilitaires légers électriques, la question revient sans cesse. Pourtant, Kia ne communique aucun chiffre d'autonomie pour son PV5 Chassis Cab Long Range doté d'une généreuse batterie de 71,2 kWh. Et c'est voulu…
Les utilitaires en Europe. On pense immédiatement aux fourgons de Peugeot, Citroën, Ford ou Opel. Mais en terre d'électromobilité, Kia se positionne en véritable innovateur. Avec le PV5 et le PV7, récemment lancé. Un utilitaire n'est toutefois aussi pratique que le nombre de variantes qu'il propose. D'où le fait que le PV5 existe non seulement en différentes longueurs et hauteurs, mais aussi en Chassis Cabine. Celle-ci a désormais accès à une batterie plus costaud pour davantage d'autonomie… même si Kia ne communique volontairement aucune autonomie. Bizarre ?
Voici le meilleur utilitaire de l'année
À Bruxelles, on élit chaque année la Car of the Year européenne, mais son équivalent côté utilitaires vient de Hanovre. La ville allemande accueille en effet chaque année un salon dédié aux véhicules utilitaires et le grand vainqueur de cette édition est le...
Le 14 septembre, le nouveau Trafic Van E-Tech electric a été sacré 'International Van of the Year 2027' lors du salon IAA Transportation à Hanovre. Le jury, composé de journalistes issus d'autant de pays européens, a choisi l'utilitaire français à l'unanimité.
Kia PV7 : pour ceux qui aiment leurs fourgons (encore) plus grands
Après cinq vient, euh, sept. Du moins chez Kia, qui lève le voile sur le PV7 après le PV5. C'est toujours un fourgon, mais un qui voit les choses en grand. Tant en dimensions qu'en batterie. Car oui, ce PV7 est lui aussi 100 % électrique.
Vous aussi, vous avez croisé un fourgon futuriste sur la voie publique ces derniers temps ? C'était le Kia PV5. La marque sud-coréenne ne vend en effet plus uniquement des voitures chez nous : avec la famille PV, elle se construit carrément une gamme utilitaire. Le coup d'envoi a été donné avec le PV5, et voici maintenant du renfort avec le PV7.
Une boîte sur roues : avec le BOW, Stellantis mise sur un utilitaire 100 % autonome
Avec le nom « Box On Wheels », le dernier utilitaire de Stellantis ne laisse pas beaucoup de place à l'imagination. Ce petit van, abrégé BOW, n'est toutefois pas le successeur de votre Peugeot Partner, Citroën Jumper ou Opel Vivaro. Il s'agit d'un utilitaire entièrement autonome.
Si Volvo a vendu pendant des années des briques de Lego sur roues, la division utilitaires de Stellantis mise désormais sur la boîte sur roues. Ce Box On Wheels (BOW) a été présenté lors du festival annuel des utilitaires à Hanovre. Il esquisse un futur où des utilitaires entièrement autonomes viennent livrer vos colis à domicile.
La Renault Niagara nous met l'eau à la bouche
Renault lève le voile sur la Niagara, un nouveau pick-up censé combiner le confort et la technologie d'un SUV avec la robustesse d'un cheval de trait. Sauf que ce cheval ne broute pour l'instant qu'en Amérique du Sud.
Le nombre de pick-ups sur nos routes se compte sur les doigts d'une main, et Renault ne va malheureusement pas en ajouter un. Les Français ont dévoilé ce matin cette Niagara, mais elle ne marchera pas dans les traces de feu l'Alaskan. D'ici 2030, la marque veut lancer quatorze nouveaux modèles hors d'Europe, et ce pick-up en fait partie.