Eerlijk? Wij waren best gecharmeerd door de Ford F-150 Lightning toen we alweer vier jaar geleden achter het stuur kropen op de Ardeense wegen (video en rijtest hierzo). Alleen werd de elektrische F-150 natuurlijk nooit écht gecommercialiseerd in Europa en had de Amerikaan (die doorgaans minder EV-gezind is) minder aardige woorden over de giganto-pick-up met elektrische aandrijflijn. De oplossing?

Laat ons eerlijk zijn: een pick-up is niet echt een subtiele wagen. Een knalgele pick-up met racestrepen is dat al zeker niet. En een pick-up die in 3,4 seconden naar 100 km/u sprint, die is al even subtiel als een fanfare die door een bibliotheek marcheert!

Burn-out!

Toch is dat laatste de specialiteit van RAM. Een specialiteit die de Amerikanen nu helemaal doortrekken met deze Ram 1500 Rumble Bee SRT, een knoert van een pick-up die menig supercars het nakijken geeft!

Wat is dit?

Met de 3, 5, 7 en 9 in het gamma is de Maxus eDeliver7 de op een na grootste camionette uit het gamma van de Chinese constructeur. Het e-tje voor Deliver, beschikbaar in twee lengtevarianten, duidt dan weer de elektrische genen van deze bestelwagen. Inderdaad, we gaan niet alleen full bestelwagen in onze test, we doen het meteen aan de stekker!

Nog meer dan je collega-weggebruikers terugkatapulteren naar hun hippietijd, wil je immers dat je busje een stuk gereedschap op de werkvloer wordt. Iets waar de Volkswagen ID.Buzz nu nog beter in slaagt… zonder zijn flower power te verliezen.

Zeg niet "busje" tegen de Mercedes VLE, want het merk met de ster blijft de opvolger van de EQV consequent een "Grand Limousine" noemen. Mercedes positioneert de VLE dan ook op het niveau van de EQE en EQS. Dat merk je ook aan de prijs...

Standaard snufjes op het niveau van een S-Klasse

Mercedes vraagt namelijk minimaal 88.709 euro voor de VLE. In dat geval krijg je de VLE 300 in L1-configuratie onder je bips met 5 zitplaatsen, per direct een accu van 115 kWh, een elektromotor op de achteras van 276 pk, 3.5 ton sleepvermogen en een range van 713 km.

Dat is althans het doel van de bestelwagenversie van de Leapmotor T03. Want de LCV-versies van microwagens uitgezonderd, zoals de reeds ter zielen gegane Mobilize Bento, lijkt dit wel de meest compacte bestelwagen die je vandaag de dag kan kopen.

Wat is dit?

De Musso was altijd het buitenbeentje in pick-upland. Dat was zo ten tijden van SsangYong en dat zal niet meteen veranderen met een KGM-badge op de bips. Naast de Musso met verbrandingsmotoren, introduceert KGM nu de Musso EV, met een dik 80 kWh grote accu aan boord, meer dan 400 km range en een prijs onder de 45.000 euro. Kijk, dan heb je onze interesse!

Of het nu op de golfclub is of op de werkvloer, het is altijd handig dat je een Caddy bijhebt. En die van Volkswagen, die krijgt nu een update. Zowel de bestelwagenversie als de personenwagen gingen immers langs bij de stylist voor een make-over.