De beelden van het concept spreken al langer tot de verbeelding, en we vermoeden dat er weinig zal veranderen tussen het concept en de productievariant. Wat er zich onder de kap afspeelde was voorlopig nog een raadsel, tot vandaag.

Onderaan zal namelijk de 3.8 liter V8 schuilen die momenteel dienst doet in de MP4-12C. Dat blok is in de P1 goed voor 727 pk en 720 Nm koppel. Daarboven op komt het KERS-systeem (Kenetic Energy Recovery System) met 176 pk en 260 Nm. Alles samen goed voor 903 pk en 980 Nm koppel.

Begin maar al naar de comments te scrollen om ons te vertellen of hij origineel dan wel de zoveelste rode RS-versie is. Wie goed kijkt ziet dat aan de buitenzijde de carbon accenten plaatsruimen voor alu inlegstukjes en dat de wagen 25mm dichter bij moeder aarde ligt.

In het interieur verdwijnt het aluminium dan weer uit de tellerpartij.

Vooraan komt de Flying Spur perfect in lijn met de Continental-reeks, misschien wat te veel, want de verschillen zijn nagenoeg niet vindbaar. De grille zou wat hoger staan vooraan en langszij werden de deurklinken wat lager geplaatst. Achteraan zijn de verschillen des te groter. De verticale lichtblokken maken plaats voor horizontale exemplaren.

Onder de kap schuilt de 4.0 liter twin-turbo V8 met 507 pk en een 6.0 liter W12 met 575 of 625 pk. We gaan er ook vanuit dat Bentley de motoren in combinatie met de Flying Spur wat zuiniger maakte.

Op de RS-versie is het nog even wachten, maar de brave huisvaders zullen het niet aan hun hart laten komen. De Octavia Combi groeide in totaal 9 centimeter en is 4,5 centimeter breder dan het uitgaande model. De wielbasis zelf is 11 centimeter langer dan de vorige generatie. In basisvorm haal je 640 liter bagage binnen, met neergeklapte zetels wordt dat 1.740 liter.

Dat een Rolls stijl moet hebben, hoeven we jullie niet te vertellen. Zo ook bij deze Wraith, al mag het hier weer een tikkeltje meer zijn. Geïnspireerd op Le Canadel in Zuid-Frankrijk, de plek waar Sir Henry Royce zijn winters doorbracht, ademt het interieur weer luxe. Details zijn er bij de vleet, zoals ook het klokje op de foto, waarbij aandacht werd besteed aan de Blood Orange wijzer, een verwijzing naar de geschiedenis van het merk in de luchtvaart.

Perslucht? Je leest het goed. De persluchtunit wordt gebruikt als aanvulling op of ter vervanging van de benzinemotor wanneer anders veel benzine zou worden verbruikt. Zo zou de wagen kunnen wegrijden en accelereren met behulp van perslucht. Daarvoor bouwt Peugeot een luchttank in de middentunnel onder de auto in, wordt er een expansievat boven de achteras geplaatst en krijgt een hydraulische unit een motor en pomp die op de versnellingsbak onder de motorkap wordt gemonteerd. Voor de benzinemotor wordt geopteerd voor de 1.2 VTi driecilinder die recent haar intrede maakte bij Peugeot.

De nieuwe 3-reeks kennen we ondertussen al een tijdje en dus is het tijd voor de Alpina-versie. De huistuner toont vandaag een eerste beeld van haar F30 B3 alvorens die officieel voor te stellen op de autoshow van Genève.

Vanmorgen wisten we nog niet of ze de afmetingen hadden aangepast, nu kunnen we vertellen dat er 35 mm van de wielbasis werd afgeknabbeld. Dat moet de dynamische broer van de vijfdeurs Leon een dynamischer rijgedrag geven. Verder meet de wagen 4,29 m lang en werd de achterruit een stuk schuiner geplaatst. uiteraard zijn er twee deuren minder maar dat had je zelf al opgemerkt. Binnenin wijzigt er niets tegenover de vijfdeurs en ook onder de motorkap vinden we dezelfde motoren terug.

Veel harde details zijn er voorlopig nog niet gelekt maar wat we al wel weten is dat de F150 een aangepaste versie van de 6,3 liter V12 uit de f12berlinetta zal meekrijgen gecombineerd met een Formule 1-geïnspireerd HY-KERS (Hybrid kinetic energy recuperation system). Dit systeem bestaat uit twee elektromotors waarvan er slechts eentje gekoppeld is met de achterwielen via de versnellingsbak. De andere elektromotor zal gebruikt worden om bijkomende systemen stroom te geven om de werklast van de conventionele verbrandingsmotor te verminderen.

SIV staat daarbij voor Smart Interface Vehicle, volgens Ssangyong is het een midpremium CUV, als je het dan toch in een hokje wil steken. Hij is 4,5 m lang en krijgt een wielbasis van 2,7m mee. Vier personen kunnen plaatsnemen in de kuipstoelen, over de aandrijving is niets bekend.