Meer dan vijf meter meet dit model, 5,05m om exact te zijn. Daarvan bedraagt de wielbasis meer dan drie meter. Omdat groter alleen maar beter betekent in het land waar deze Phideon verkocht moet gaan worden: China.
Voor de aandrijving van dit grote model zorgt een 3.0 V6 met 300 pk en 440 Nm, standaard gekoppeld aan Volkswagens 4Motion vierwielaandrijfsysteem. Later staat ook nog een tweelitermotor gekoppeld aan voorwielaandrijving op het programma.
Vorig jaar waren de Duitsers van Borgward trots dat ze een SUV konden voorstellen, dit jaar brengen ze twee extra SUV's mee naar de mooiste autoshow ter wereld.
De eerste is een middelgrote SUV met een lengte van 4,48 meter. Hij krijgt een plug-in hybride aandrijving die goed is voor 115 pk van de benzinemotor en nog eens 43 pk op de elektromotor.
Als je alsnog dacht dat de aparte Mazda MX-5 de prijs zou binnenhalen, dan stelt de jury misschien teleur. Nochtans is de Opel Astra rationeel de betere keuze om deze award te winnen. De Volkswagen Golf en Peugeot 308 wonnen de prijs in de voorbije jaren immers ook.
De Opel Astra voert de ranglijst aan met 309 punten, de Volvo XC90 volgt op plaats 2 met 294 punten. De eerdervernoemde Mazda MX-5 vervolledigt de top3. Andere modellen in de shortlist waren de Skoda Superb, Jaguar XE, Audi A4 en de BMW 7 Reeks.
Visueel zijn de verschillen snel te vinden. Meer carbon, meer luchthappers en meer spoilers, zo kan je hem het best samenvatten.
Onder de kap schuilt de gekende 5-liter V8 met compressor. Die heeft met 575 pk en 700 Nm alle ingrediënten voor een heerlijke rit, mede dankzij het heerlijke geluid (dat verwachten we toch). De sprint naar 100 km/u werkt de Brit af in 3,7 seconden en trekt het door tot 322 km/u.
Het recept voor een GT-versie van Renault is intussen bekend. Men neme een productiemodel, stuurt het langs Renault Sport en als resultaat krijg je dan een versie met aangepast onderstel, grotere velgen en een dikke motorisatie. Liefst in het blauw dan nog, als we de recente persfoto's van Renault over hun GT-modellen mogen bekijken.
De vraag is nog maar of je die techniek ook kan toepassen op de volgende Renault Scénic. Wijzelf zijn er wel voor te vinden, al bewees de Opel Zafira OPC destijds dat de markt er ietwat anders over dacht.
Porsche heeft een nieuwtje bij voor het autosalon van Genève, de 911 R. Officieel is er nog niets, geruchten daarentegen spreken van 500 pk en een handbak om de 4.0 liter uit de GT3 RS te bedienen. De kit werd geïnspireerd op de GT3 en weet zich vooral te onderscheiden door de rode strepen.
Wie interesse heeft er een te bestellen is er aan voor de moeite, alle exemplaren zijn de deur uit.
Fiat lanceerde eind vorig jaar de Tipo als berline. Een berline die we niet zoveel kansen gaven op onze markt, ondanks het feit dat hij er best mocht wezen. Fiat gaf hem ook een concurrentiële prijs zodat de wagen stiekem wel interessant werd.
Verrassingen zijn er altijd op een autosalon. Maar Renault dat haar nieuw geïntroduceerde submerk Alpine niet wil tonen op het salon van Genève is wel erg onverwacht. In de afgelopen weken toonde Alpine haar nieuwe Vision Concept, niet alleen online maar ook op een klanten- en persevenement in Monaco. Om dan plots niet te willen verschijnen op het meest prestigieuze autosalon is gewoon vreemd.
Maar liefst 400 pk en 512 Nm aan koppel belooft DS ons, allemaal gegoten in een 4,72 meter lang model dat je blik moet verleiden. De DS-signatuur is onmiskenbaar aanwezig in dit lijnenspel.
DS belooft verder dat je - nuja, de testpiloot van dienst - in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u rijdt. Je haalt vervolgens 250 km/u als maximumsnelheid. Rijd je rustig, dan haal je 310 km met deze wagen.
De 570 GT is wat zijn naam laat vermoeden een comfortabele cruiser. En wie comfortabel wil cruisen, neemt graag zijn jas, golfclubs en misschien zelfs een picknickset mee. Daar heeft McLaren wat op bedacht, want de 570 GT beschikt over Touring Deck een openende glazen plaat die extra bagageruimte herbergt.
