Van de hybride Hyundai Ioniq kenden we de meeste technische aspecten al. Vandaag berekende Hyundai ook wat de andere versies kunnen.

Less is more moeten ze bij Mercedes gedacht hebben toen ze de kleinere motorisatie uitbrachten. Want niet alle klanten willen een 500 pk sterk monster op hun oprit zetten, en een AMG-pack op je C180 Coupé is misschien ook niet wat iedereen warm maakt.

Zoals altijd bij een facelift heeft ook Volvo een nieuw setje kleuren klaar. Maar liefst vier nieuwe blauwe kleuren komen het kleurengamma versterken, twee ervan komen vanop andere modellen. Het gaat om Amazon Blue en Denim Blue, Bursting Blue, Mussel Blue en ook het Luminous Sand is een nieuwe kleur.

Een kleine mouw? Inderdaad. Want ook deze in samenwerking met Australisch surfmerk Rip Curl ontwikkelde C4 Cactus trekt zichzelf verder op de voorpootjes. Waardoor het nog steeds geen zand- en moddervreter is. Eerder een stijlicoon, maar dan wel ééntje met het Grip Control systeem.

Dit jaar moest Volkswagen normaal een gloednieuwe kleine crossover lanceren. De instabiele markt gooide echter roet in het eten waardoor de Duitsers het roer omslaan en opteren voor de ontwikkeling van een iets grotere SUV. Denk van Ford Ecosport, naar Renault Captur. Hoewel het hem daardoor in de centimeters lijkt te zitten, mag je ook de afwerkingskwaliteit niet vergeten.

Volkswagen bood de éénliter driecilinder al aan met 60 of 75 pk. Door de installatie van een turbo ziet die het vermogen opgekrikt tot 90 pk.

Maar niet alleen motorisch zijn er vernieuwingen; de Up! krijgt ook een bijgewerkte snoet - let op de voorbumper - en aangepaste achterlichten. De kenners zien ook dat de spiegelkappen hertekend werden. Kleine technologische updates zijn er voor de mistlichten, die nu ook als bochtverlichting dienst doen. Verder wordt het model standaard met LED-verlichting uitgerust.

De AF10 heeft al een lange weg achter zich. In 2008 nog voorgesteld als een sportwagen Corvette-motor en zo'n 450 pk, acht jaar later helemaal up-to-date gebracht met hybridetechnologie. Het resultaat? Wel, de V8 is tegenwoordig 6.2-liter groot, kreeg een supercharger aangemeten en krijgt hulp van vier elektromotoren. De gezamenlijke output komt daardoor op een stevige (en misschien wel wat overdreven) 2.080 pk en 2.280 Nm te liggen.

Is het omdat het zo neutraal is ten opzichte van Parijs of Frankfurt, of is het omdat het middenin Europa ligt, we weten het niet maar het staat vast dat geen enkele constructeur op het appèl wil ontbreken in genève, van massaproducent over supercar tot conceptenbouwer. Het autosalon van Genève vindt plaats in de Palexpo, vlak naast de luchthaven. Dat maakt het eenvoudiger om een bezoekje te brengen want verschillende luchtvaartmaatschappijen vliegen rechtstreeks vanuit Brussel of Charleroi naar Genève op iets meer dan een uurtje. De beurs loopt van 3 tot 13 maart.

Volgende week is het zover, dan beleeft onder andere deze Mégane Grandtour zijn debuut op het autosalon van Genève. Maar voor het zover komt, wilde Renault toch wat extra aandacht door vandaag al wat foto's en informatie de wereld in te sturen.

Zijn lijn heeft hij alvast mee, want de designers slaagden erin om het agressieve karakter van de Maserati's te combineren met sportieve lijnen en het geheel op een SUV-basis te plaatsen. Let verder ook op de ventilatiesleuven op de zijkant en weet dat de wagen frameloze zijruiten meekrijgt, net als in je blitse coupé dus.

Maserati belooft verder dat de Levante desgewenst met een all-wheel-drive systeem voor de dag komt, dat de handling op oppervlakken met lage weerstand ten goede komt.