We zijn het Ministerie voor Industrie- en Informatietechnologie alweer wat dank verschuldigd. Eind vorig jaar werden we in die database van de Chinese overheid alvast verwend met een zuiver elektrische BMW 3 Reeks, en nu komt er ook beeldmateriaal van een gloednieuwe Audi Q6 aan de oppervlakte. Dat blijkt best een interessante nieuwkomer te gaan worden, want deze Q6 is aanzienlijk groter dan de nochtans hoger geplaatste Q7 en Q8 die we al kennen. Volg je nog?

Noorwegen lijkt zowat de bakermat van de Chinese EV-merken in Europa te worden. Dat is ook niet verwonderlijk, want uitvoerige subsidiëring en sensibilisering hebben het aandeel aan elektrische auto’s er doen stijgen tot een totaal van 64% in 2021. Heel wat merken uit het Verre Oosten, zoals Nio maar ook BYD en Xpeng, wagen er dus graag een eerste poging om hun EV’s aan de Europese man of vrouw te brengen. Hongqi zal nu hetzelfde doen met deze E-HS9.

Vanaf de lancering van de nieuwe generatie Touareg was er al sprake van een plug-inversie. Die is nu boven de doopvont gehouden in China, een markt waar Volkswagen serieus wat omzet wil draaien met de Touareg. Europa, die zal op termijn ook deze stekkerversie krijgen, al kan dit wel eens ten vroegste begin 2020 zijn. Waardoor nog maar eens onderstreept wordt dat Volkswagen vooral op andere markten dan Europa mikt met de Touareg.

Polestar heeft de productielijn nodig om hun Polestar 1 te kunnen produceren. De plug-in hybride is een tijdje geleden voorgesteld als hun eerste model en moet de weg gladstrijken voor nog meerdere toekomstige modellen. Er zijn ondertussen al denklijnen voor de Polestar 2 en Polestar 3, die namen hebben we ook niet zelf gekozen. De Polestar 2, die volledig elektrisch word, om te concurreren met de Tesla 3 en de Polestar 3 om de aanval op de toekomstige Tesla Model Y in te zetten.

Het is alleszins geen exacte kopie zoals we in het verleden al naar voor hebben zien komen bij de Chinezen, denk maar even aan die wannabe Porsche Macan, toch heeft dit inspirerend wagentje wel wat trekken van de smart fortwo en Toyota IQ. Boajun is ontstaan uit een joint-venture tussen General Motors en SAIC Motors om zo een zeer goedkoop submerk te creëren. Boajun heeft nu naast de 510 en 730 een derde model in de aanbieding en deze is dan ook nog volledig elektrisch.

Li Shufu is de topman van Geely, dat eind mei hoofdaandeelhouder werd van het Britse Lotus en nu heeft meneer Li laten vallen dat de productie van Lotus in de toekomst zich wel eens in China zou kunnen vestigen. Geely, je kent ze wel van bij Volvo, hoopt zo het winstgevend jaar voor Lotus een vervolg te kunnen geven aangezien 2016 Lotus voor het eerst sinds behoorlijk lang geen windeieren heeft gelegd.

Dat klinkt wel heel negatief: extra belasting vermijden, maar het is een heel slimme stap van Tesla om een fabriek te willen bouwen in Shanghai, China. Vorig jaar heeft Tesla voor meer dan 1 miljard aan voertuigen in China verkocht en zou om deze reden een productielijn in het verre Oosten willen starten. Het is natuurlijk mooi meegenomen dat Tesla die 25% extra belastingen niet moeten betalen.

De Chinese constructeur heeft wel nog even een naam bedacht, Rayttle E28. Het wagentje werd ontdekt in Beijing door lokale media. De wagen werd in 2014 in alle stilte gelanceerd en wordt in Hangzhou geproduceerd.

Er is geen vergissing mogelijk, het exterieur is gebouwd op basis van de Twizy. Maar er zijn nog enkele kleine verschillen zoals de voorbumper en de wielen. Onder de kap ligt een elektrische motor met 10 pk en een lithium-ion batterij. Volgens de bron zou de Rayttle E28 een autonomie van 130 kilometer hebben, de topsnelheid ligt op 80 km/u.

Het probleem dook in juli 2014 op en lijkt in februari 2015 opgelost te zijn. Dan ziet Tesla een integratie mogelijk met het chinees bedrijf NavInfo dat het hele land wel in kaart kon brengen, aldus de lokale media. Tot februari 2015 krijgen de IT'ers dus nog tijd om de nodige aanpassingen door te voeren zodat een integratie met de Model S op punt staat.

Door de hoge pollutie in de grootsteden moet China steeds meer inzetten op elektrische wagens, het doet dat door bijvoorbeeld strengere regels rond uitstoot te implementeren.

Volkswagen wil daarin een rol gaan spelen. Want hoewel ze de grootste constructeur ter wereld zijn, hebben ze op het vlak van elektrische wagens nog maar weinig potten gebroken. In tegenstelling tot BMW dat met haar i3 en i8 al een pak verder staat, net als Tesla dat vandaag het sterkste merk is binnen de markt van elektrische wagens.