Vous souvenez-vous de la genèse des voitures chinoises ? Vous savez, ces copies bon marché qui ressemblaient à des Mini ou des BMW X5 de loin. Avec l’avènement de géants de l’automobile tels que BYD, Geely, etc., il semblait que la voiture chinoise avait dépassé le stade de la pâle copie. Enfin, c’était sans compter sur BAIC…

Vous connaissez ce sentiment, quand vous bavez devant les annonces immobilières en vacances ? Un petit appartement en Espagne pour un prix qui n'offrirait même pas un studio chez nous. Eh bien, c'est avec ces mêmes yeux que nous regardons souvent les prix des voitures en Chine. Car pour la dernière-née de Leapmotor, on débourse en Extrême-Orient un montant qui ferait rougir Dacia.

Cette semaine, nous avons rencontré Stefan De Smet, General Manager de Leapmotor Belux, pour le quatrième épisode de notre podcast Klapband. Stefan n'a esquivé aucun sujet : l'avance technologique des Chinois par rapport à l'Europe, l'impact des constructeurs chinois sur notre marché, et la question de savoir si Leapmotor cannibalise Stellantis de l'intérieur. Les droits de douane à l'importation ont évidemment aussi été abordés.

En Chine, tout le monde construit des voitures. Le fabricant de smartphones Xiaomi bat tous les records avec sa SU7, Dreame, connu pour ses aspirateurs robots, veut également se lancer dans le monde des véhicules électriques et même la boutique en ligne Alibaba a sa propre marque automobile : IM Motors, en collaboration avec MG.

Zeekr vient tout juste d'être lancé dans notre pays, mais en Chine, la marque est déjà bien implantée depuis un certain temps et propose une large gamme de modèles. Ainsi, ce 8X n'est pas (encore ?) disponible en Europe, mais en Chine, vous pouvez déjà commander cet impressionnant PHEV.

De quoi s'agit-il ?

Après les grosses berlines de patrons il y a quelques années, c'est le segment des citadines abordables qui s'est électrifié l'an dernier. Mais si tu cherches une voiture entre les deux ? Une auto avec suffisamment d'espace et d'autonomie, sans pour autant y engloutir toutes tes économies durement gagnées ? Autrement dit : quelle voiture occupe le mieux le sweet spot entre prix, espace et autonomie ? Le Skoda Elroq, qui truste toutes les listes de ventes, ou le challenger chinois Leapmotor B10 ? Place your bets !

Dreame (ça se prononce Dreamy), ça vous dit quelque chose ? Les Chinois lanceront plus tard ce mois-ci, au CES de Las Vegas, leur premier modèle automobile. Ces derniers mois, la marque en devenir a flirté avec la ligne très fine entre « inspiration » et « copie ». Elle a d'abord publié des images teaser d'une auto qui ressemblait furieusement à la Bugatti Chiron, avant de reproduire méticuleusement la Rolls-Royce Cullinan. Entre-temps, un troisième modèle fait surface. Quel véhicule Dreame a-t-il mis sur la photocopieuse cette fois ?