De kans is groot dat we geen Toyota “bZ” meer gaan zien in Europa. Toyota denkt er immers over na om de aparte benamingsbadges voor zijn stekkerwagens bij het huisvuil te gooien. De bZ4X krijgt nog een facelift en ook diens Touringvariant komt nog onze kant op, maar een bZ2X of bZ3X hebben we niet.
De nieuwe Audi A5 kennen we intussen al even, maar zijn naam blijft wennen. Zo is hij in principe niet zozeer de opvolger van de oude A5 als de opvolger van de oude A4. De nieuwe A5 is er namelijk als berline en als break terwijl er geen A5 Sportback meer is — of toch niet bij naam, want die berline is gewoon een vijfdeurs. Wat er nu echter wél is, is een AUDI E5 Sportback.
We zijn inmiddels anderhalve maand ver in het nieuwe Chinabeleid van de Europese Unie. Begin juli besliste de EU namelijk om aldaar gebouwde elektrische auto’s te onderwerpen aan fors verhoogde importheffingen. Dat deden ze ook niet voor niks want uit onderzoek van de Europese Commissie bleek dat autobouwers in China zoveel staatssteun kregen bij de productie van EV’s, dat er oneerlijke concurrentie ontstond in Europa.
Komt de naam ‘Xiaomi’ je bekend voor, dan ben je waarschijnlijk best thuis in de tech-wereld. Zo maakt de Chinese fabrikant vooral faam met zijn smartphones maar daarnaast bouwen ze ook alles van slimme horloges tot slimme waterkokers, zolang het maar elektrisch en slim is. Zo staken ze ook al een slimme elektrische plooifiets ineen maar zoals je weet, is zelfs dat niet altijd genoeg om een plekje op onze nieuwspagina te verdienen. Nee, dit is Autofans dus als je onze aandacht wil, dan moet je met een auto voor de dag komen.
Het is een steeds controversiëler thema in de autosector: de invloed van China. Zo wordt onze markt niet alleen overspoeld door nieuwe, Chinese merken met een gamma vol EV’s die vaak aanzienlijk goedkoper zijn dan bij inheemse concurrenten, maar trekken die inheemse concurrenten zelf ook steeds vaker naar China voor hun productie.
De naam ‘Zeekr’ zal je nu misschien nog niet veel zeggen, maar ergens in de loop van 2023 komt daar verandering in. Dan komt het Chinese merk — dat net als Volvo, Polestar en Lynk & Co deel uitmaakt van de Geely-groep — namelijk onze richting uit. Dat doet Zeekr met de 001, een zuiver elektrische auto die al sinds 2021 op de markt is in China. Die 001 krijgt nu een update voor hij afreist naar Europa, en die voegt een variant toe met een aanzienlijk grotere accu.
Het is zover: BMW heeft eindelijk zijn nieuwe i3 voorgesteld. Dan hebben we het echter niet over de opvolger van zowat de guitigste hatchback die ooit al uit een Beierse stal rolde, maar wel over een heuse 3 Reeks op stroom. Die konden we stiekem al enkele maanden geleden spotten in een database van de Chinese overheid, en dat verklapt meteen ook de reden waarom wij hem hier niet kunnen kopen.
We zijn het Ministerie voor Industrie- en Informatietechnologie alweer wat dank verschuldigd. Eind vorig jaar werden we in die database van de Chinese overheid alvast verwend met een zuiver elektrische BMW 3 Reeks, en nu komt er ook beeldmateriaal van een gloednieuwe Audi Q6 aan de oppervlakte. Dat blijkt best een interessante nieuwkomer te gaan worden, want deze Q6 is aanzienlijk groter dan de nochtans hoger geplaatste Q7 en Q8 die we al kennen. Volg je nog?
Noorwegen lijkt zowat de bakermat van de Chinese EV-merken in Europa te worden. Dat is ook niet verwonderlijk, want uitvoerige subsidiëring en sensibilisering hebben het aandeel aan elektrische auto’s er doen stijgen tot een totaal van 64% in 2021. Heel wat merken uit het Verre Oosten, zoals Nio maar ook BYD en Xpeng, wagen er dus graag een eerste poging om hun EV’s aan de Europese man of vrouw te brengen. Hongqi zal nu hetzelfde doen met deze E-HS9.
Vanaf de lancering van de nieuwe generatie Touareg was er al sprake van een plug-inversie. Die is nu boven de doopvont gehouden in China, een markt waar Volkswagen serieus wat omzet wil draaien met de Touareg. Europa, die zal op termijn ook deze stekkerversie krijgen, al kan dit wel eens ten vroegste begin 2020 zijn. Waardoor nog maar eens onderstreept wordt dat Volkswagen vooral op andere markten dan Europa mikt met de Touareg.
