Midden vorig jaar stelde Audi de facelift van hun A7 Sportback voor, een facelift waarvoor ze zich lieten inspireren door de een jaar eerder vernieuwde A8. De grille werd wat fijner getrokken, nieuwe eindstukken op de uitlaat en een richtingaanwijzers die net zoals bij de R8 bewegen in plaats van gewoon, ordinair, pinken.

Voor diegenen die door de bomen het bos even niet meer kunnen zien, de A7 Sportback is nog steeds dezelfde vierdeurscoupé van de A6 op dezelfde manier als de BMW 6 Gran Coupé gebaseerd is op de 5 Reeks.

Ook de facelift van de Avensis werd ontwikkeld in Europa, met een styling die uit hun RD²-centrum in het zuiden van Frankrijk stamt en een engineering die in het Brusselse werd bijgepunt. Veel meer dan twee afbeeldingen krijgen we voorlopig niet te zien.

De aandachtige lezer merkt op dat het al om de tweede facelift gaat. De eerste facelift omvatte destijds de - veel te felle - LEDstrips in de bumper.

Deze Mountain Vibe gebruikt Citroën vooral om de aandacht nog eens naar de Berlingo te trekken. Het gaat dus om een gefacelift model dat hier als XTR wordt uitgerust. Om het wat aparter te maken duwde Citroën wat onderdelen in de roze verf en kleefden ze een topografische kaart op de carrosserie van de Berlingo. Motorisch zou de Berlingo ook een update krijgen, met de 1.6 BlueHDi die tegenwoordig 100 of 120 pk voortbrengt.

Steter Tropfen höhlt den Stein, een mooi Duits spreekwoord om aan te tonen dat veel kleine aanpassingen voor een grote verandering kunnen zorgen. Dit leek ook de opzet bij deze facelift van de X3 want extreme penseelstreken werden duidelijk geschuwd. Toch sneden ze de walletjes vakkundig weg waardoor de SUV nu frisser dan ooit lijkt. BMW heeft het dan ook over een LCI. Marketingtaal voor een life cycle impulse. Wij houden het gewoon op een facelift.

De pre-facelift 508 was een comfortabele reisauto, zonder meer. Met de facelift lijkt het erop of Peugeot heeft het één en ander strakgetrokken. Uiterlijk is het vooral de neus die wat rechter werd gezet en zo ietwat herinnert aan Peugeot-modellen uit de jaren '70 en '80. Bij de berline werden ook de achterlichten bijgewerkt om de kenmerkende klauwen te bevatten, de achterlichten van de SW krijgen die klauwen niet.

Laten we meteen met de looks beginnen. De aanpassingen zijn subtiel doch aanwezig. Zo krimpt vooraan de radiotorgrille wat en zijn de mistlichten voortaan een maatje kleiner. Achteraan zijn de aanpassingen ingrijpender, want de opgewaardeerde achterlichten krijgen visuele hulp van een stoerder achterbumper met diffuser die doorloopt in de mistlichten. Best fraai.

We hebben zelf even nagedacht over hoeveel Ecosports we de voorbije twee jaar al zijn tegengekomen, we kwamen uit op vier stuks waarvan eentje voor de deur van de lokale Ford-dealer. Tussen april en november 2014 verkocht Ford dan ook maar 11.257 EcoSports in Europa, terwijl Renault maar liefst 149.701 exemplaren verkocht van de Captur.

Het staat vast dat de 1 Reeks met zijn geblokte achterlichten wat naast de BMW-familie viel. Dat was iets waar de designers dus aan moesten werken. Na veel tekenwerk - sommigen hebben het over de duurste BMW-facelift ooit - kwamen ze tot een resultaat waarbij de achterlichten overlopen in de kofferklep. We herkennen wat trekken van de 5 Reeks en ook de 3 Reeks zien we erin terug. In the flesh (we zagen hem al in het geheim, waarvoor dank BMW) lijkt de 1 Reeks ook wat meer van een coupé te hebben als je hem van achteren bekijkt.

Zoals de benaming doet vermoeden zijn de GT-versies de potentere varianten van de 308, terwijl een GT-line enkel de looks van de GT overneemt. De 308 GT komt er als benzine en als diesel, de eerste met 205 pk, de tweede met 184 pk.

Ook de facelift van de 508, waarvan je binnenkort een rijtest mag verwachten, is aanwezig in Brussel. De 508 RXH is er tegenwoordig niet alleen meer als hybride diesel maar komt er ook als BlueHDi met 180 pk. Die laatste zal te zien zijn op het salon.

De i30 met turbomotor is een beetje een bekende. Hij maakt dan ook gebruik van de quasi ongewijzigde motor uit de Veloster Turbo. Dat wil zeggen: 186 pk op de voorwielen, gekoppeld aan een manuele zesbak.

Je las het al, ook de rest van het i30-aanbod werd vernieuwd. Zo krijgen ze een nieuwe snoet en wat nieuwe materialen. Dezelfde wijziging kreeg ook de grotere i40 maar die laat Hyundai thuis en stelt men pas later voor.