Met de X-Perience-badge springt Seat eindelijk terug op de trein van de ruigere modellen. Terug, omdat er vroeger al een stevigere versie was van de Altea met de Freetrack benaming achterop. Al kon je niet van een succesmodel spreken.

Alsof ze gameontwerpers van de jaren negentig hebben aangenomen, zo kan je volgende video samenvatten. Al geeft het ons de kans om een visueel toertje te doen met de Asterion. Daar zal het waarschijnlijk ook bij blijven, want Lamborghini heeft helemaal geen plannen om de wagen in productie te brengen. Meer nog, zou er toch een sjeik geïnteresseerd zijn in het uiterlijk, dan overwegen ze wel om hem van de hand te doen, met V12 van de Aventador. Want de grote baas van Lamborghini, Stephan Winkelmann, vindt zo'n hybride-aandrijflijn maar niets.

30 jaar geleden bracht Peugeot de befaamde 205 GTI uit. Een wagen die het Hot Hatchsegment zijn joie de vivre gaf. Zelfs de reclame ervoor was van de pot gerukt. Die reclame doet Peugeot nog eens over met de 208 GTI 30th. Een meer dan vette knipoog naar het origineel.

Onder de kap van deze gepeperde 208 GTI 208 pk, 300 Nm en een differentieel. We popelen nu al om de Leeuw over zijn voorwielen te sturen. Tot nu moeten we het samen met jullie doen met deze geweldige reclame:

De originele reclame uit 1984:

Wist je dat er ooit een Hyundai Getz Type-R heeft bestaan? Nee, de voorloper van de i20 beschikte daardoor niet over een Honda VTEC-motor. Wel was de Type-R gemaakt voor een betaalbare raceklasse in eigen land. Je weet wel, Zuid-Korea. Buiten een wat lager gewicht was de wagen compleet standaard. Dat maakte dat Hyundai een heerlijke betaalbare raceklasse in handen had.

Het recept is bekend, een statische Engelse villa en een driftende beul in de tuin. En hoewel zo'n Wraith met een prijskaartje vanaf 284.800 euro niet meteen gemaakt lijkt om zijwaarts te gaan, is er toch iets sierlijks aan.

Niet dat de jongens van TTR wakker liggen van de prijs. Voor al hun capriolen doen ze beroep op wagens van kennissen of - we kid you not - lenen ze perswagens uit. Nu ja, wij krijgen alvast vermakelijke filmpjes in ruil.

Het is crisis voor iedereen, dus waarom zou je geen plezier mogen hebben in een betaalbaar autosegment! Met 68 pk en 96 Nm koppel uit een 1-liter driecilinder komt de 108 al - relatief - scherp uit de hoek. Echter ligt er ook nog een 1.2-liter driecilinder in de rekken met 82 pk en 116 Nm aan koppel. Die moet met een kleine turbo gemakkelijk op te voeren zijn naar 120 pk. Juist ja, 120 pk in een koekendoos van zo'n 850 kilogram.

Rallyrijder, drifter en Top Gear presentator Tanner Foust heeft het in zijn handen genomen om van de Beetle een rallycross-succes te maken. Nu ja, in samenwerking met het Andretti Rallycross team. De extreem aangepaste Bug beschikt over 544 pk, vierwielaandrijving en een sequentiële versnellingsbak met zes versnellingen. Geen doetje dus.

Er is stiekem iets zeer cool aan snelle tractoren. Die dingen horen vanouds thuis op een patattenveld waar ze aan 4 km/u per uur over... euhm... tractoren (is dat een werkwoord?). Echter zijn er altijd wel enkele gekken op aarde die iets snel proberen te maken van een voertuig dat meestal alleen maar voor files zorgt op gewestwegen. En wie zijn wij om ze tegen te houden?

Elke tractor op de racebaan is er namelijk ééntje minder op de openbare weg. Ooit al een tractor een wheelie zien trekken terwijl hij er vandoor sprint? Nu wel (vanaf 01:00 alleszins):

Deze ochtend brachten we nog een ode aan de spirituele voorloper van de F40, de 288 GTO, nu bereiken volgende foto's ons. Van een Japanse Facebookpagina weliswaar, maar de plaatjes spreken voor zich. Twee heren die gaan kamperen met een Ferrari F40. En dat is nu al duizend maal mannelijker dan Brokeback Mountain.

Nee, we hebben het niet over de Porsche Cayenne of Audi R8. Zowel Porsche als Audi hebben een sportieve achtergrond, dus een sportieve SUV uit Stuttgart en een supercar uit Ingolstadt zijn niet zo vreemd als je er even stil bij staat. We hebben het over wagens die alle logica van een merk overboord gooiden. Stel je voor dat Dacia volgend jaar naar buiten komt met een 800 pk sterke supercar van 300.000 euro, dat klopt toch gewoon niet? Wel, wij zoeken zo'n voorbeelden van daadwerkelijke productiewagens...

Welke wagen past niet bij het merk waar hij gebouwd wordt?