In de jaren 80 keken we allemaal naar Maimi Vice en was je de man als je een mobiele telefoon van Motorola had met de afmetingen van een baksteen. Exotische wagens waren daarbij de kers op de taart waardoor Spiess, een bedrijf uit Duitsland, een graantje wou meepikken van de markt. Hun creatie luisterde naar de naam TC 522 en verscheen voor het eerst in 1992.

Vandaag was het weer zo ver, een setje beelden van een compleet verzonnen wagen passeerden op onze redactie. In dit geval van de Ferrari F60, de opvolger van de LaFerrari zeg maar. Op de beelden ziet 'ie er alvast uit of hij recht van de set van Battlestar Galactica komt gevlogen (al hebben wij er de space-omgeving aan toegevoegd voor extra coolheid). Toch zijn er vandaag de dag futuristische wagens die je gewoon kan kopen. Daarom hoeft het niet altijd over looks te gaan.

Echte schoonheid zit hem in een tijdloos design. Want je kan een hip karretje tekenen dat helemaal #Cool is, maar binnen tien jaar kijkt iedereen er op terug met het gedacht: 'Wat waren we aan het denken?' En als je ons niet gelooft, kijk dan maar eens naar een resem wagens uit de jaren 90. Tijdloze designs kunnen we met hopen opsommen, zoals dat van de Aston Martin DB7, Jaguar E-Type, Citroën DS en Mercedes G-Klasse. Andersom is het iets persoonlijker:

Welke wagen heeft de tand des tijds volgens jou niet goed doorstaan?

Het is een raar gegeven, want moesten we vragen met welke wagen je graag duizenden kilometers op een paar dagen zou willen malen, dan kom je al snel uit bij een Mercedes S-Klasse of Range Rover diesel. Echter is het de Gumball, en daar ben je bijna verplicht om op te vallen. Het gerief waar je mee rondtoert moet dus opzichtiger zijn dan de voor de hand liggende lange-afstandmachines.

Stel dat geld geen probleem is (zoals bij de meeste Gumball-deelnemers) en er geen beperkingen zijn:

Met welke wagen zou jij deelnemen aan de Gumball 3000?

Van een journalist wordt verwacht dat hij zich aan een bepaalde beroepsethiek houdt. Dat moet ook om aan objectieve berichtgeving te kunnen doen. In de autojournalistiek beperken die regeltjes zich echter tot: 'Niet slapen met de CEO van een merk' en 'Neem net niet het duurste gerecht in het driesterrenrestaurant dat afgehuurd is door de constructeur'. Om maar te zeggen dat subjectiviteit constant om de hoek loert.

De ANPR-camera's herkennen de speciale nummerborden niet als nummerplaat en slaan die platen dus over bij de controles. Het Agentschap Wegen & Verkeer laat alvast weten dat ze de camera's niet direct zullen aanpassen, maar dat gepersonaliseerde platen wel degelijk geflitst kunnen worden door flitscamera's en mobiele flitscontroles.

Een goeie 8.000 wagens rijden rond met gepersonaliseerde plaat. Sinds april vorig jaar kregen ze nauwelijks of geen boetes in de bus.

Een pittig karretje is zo'n Abarth 695 Biposto, als je het dan ook nog eens van Turijn naar Monaco mag sturen, dan kan het niet anders dan dat er heerlijke plaatjes mee naar huis komen. Beelden die geschoten zijn door Glenn Huyben.

Hoewel hij (samen met ons) pech had met het weer, spat het resultaat van het scherm. En dan hebben we het niet over de regendruppels. Onze absoluut favoriete beelden van de reis vind je hieronder. Zoals steeds krijg je een groter formaat als je op de plaatjes klikt.

Bij Audi zijn ze momenteel bezig met alles strakker en meer robuuster te trekken. Kijk maar naar de nieuwe TT en Q7. De meest afgeronde van de familie (buiten bolhoed A1) moet momenteel wel de A7 zijn. Een model dat binnen dit en twee jaar zal uitpakken met een nieuwe generatie. Die tweede generatie zal zo goed als zeker designtrekken van de Prologue concept lenen. Met een scherper smoelwerk en een meer vierkant achtersteven.

RM.Design ging alvast aan de slag met het mogelijke design te tekenen. Het resultaat mag daarbij best gezien worden. Zet hem zo maar voor de deur Audi.

Hybridewagens zijn geen complete nieuwigheid meer. Dat betekent dan ook maar 1 ding: je kan ze tegenwoordig een stuk goedkoper tweedehands op de kop tikken. Ondertussen hoef je zelfs geen 10.000 euro meer uit te geven om - zeer kort - elektrisch rond te kunnen zoemen. Tijd dus om op zoek te gaan naar jouw favoriete hybride die voor minder dan 10.000 euro op je oprit staat.