Bij al dat hybridegeweld horen natuurlijk ook een set batterijen. Deze zijn netjes opgeborgen in de koffer (net zoals bij de 1-reeks E-Concept het geval is) Met volle batterijen gaat de 5-reeks aan een gezapig tempo van 60 km/u een goede 75 km door vooraleer er terug gebruik gemaakt word van de benzine motor. Ideaal voor het Chinese verkeer.
De productie voor de 5-reeks plug-in-hybrid zal plaatsvinden in de BMW Brilliance fabriek in Shenyang en dit vanaf 2013.
Een indrukwekkende 314 pk dus in een milieuvriendelijke wagen, misschien is het allemaal toch nog niet zo slecht? Al moet je er wel wat voor doen om de opgelegde verbruikscijfers te halen. Want hoewel de sprint naar 100 km/u amper 5,9 seconden duurt, ben je best af zo veel mogelijk elektrisch te rijden. Dat kan over een afstand van 45 kilometer met een topsnelheid van 100 km/u. De Lithium batterijen kunnen worden opgeladen door regeneratie, al geven ze mee dat via het stopcontact nog steeds de beste manier is. Het volledig opladen via het stroomnet zou twee uur duren.
De wagen komt dan in het aanbod zoals de Cygnet een Aston Martin voor dagelijks gebruik is. Een eigenaar van een Bugatti zou dan niet langer als een exuberant en vervuilend individu worden bekeken.
Porsche werkt dus een beperkte productie uit en deze start pas in 2013.
Kan je niet zolang wachten, dan kan je voor de Porsche 911 Turbo S 'Edition 918 Spyder' (530 pk) kiezen. Dat is een speciale reeks op basis van de 911. Apart bestellen kan je 'm niet, wel als aanvulling op je hybride supercar. Vanaf juni worden deze geleverd. Wil je deze op je oprit zetten, dan betaal je in Duitsland alvast 173.241 euro voor de coupé en 184.546 euro voor de cabriolet. De 918 Hybrid Spyder zelf gaat 645.000 euro kosten, zonder BTW.
De prestaties zouden op het niveau van een Type R liggen, al is 'Honda CR-Z Mugen' veel waarschijnlijker als benaming. Hij wordt uitgewerkt door Euro Mugen, de Europese divisie van Mugen.
Honda biedt met de CR-Z en de Insight tot op heden al twee hybride modellen aan op de Europese markt. Daar belooft vanaf 2012 verandering in te komen. Het merk maakte recent namelijk bekend dat ze in 2012 een Plug-in Hybrid variant van de Accord zullen uitbrengen. Hoewel er nog maar weinig informatie beschikbaar is over dit nieuwe model, kunnen we wel vermoeden dat hij gebruik zal maken van de plug-in hybrid technologie zoals die werd voorgesteld op de L.A. Autoshow.Onder de kap van de milieuvriendelijke Accord zal dan een 2.0-liter viercilinder komen te liggen, gekoppeld aan een lithium-ion batterij (6kWh) en een 163pk sterke elektromotor. Het systeem laat toe om een dikke 20km puur elektrisch te rijden tot snelheden van ongeveer 100km/h. De batterijen opladen duurt zo'n 2 tot 2.5 uur aan een gewoon 120V stopcontact. Opladen aan een 240V stopcontact gaat iets sneller, dan duurt het laden maar max. 1.5 uur.
In Los Angeles kreeg deze Audi Q5 Hybrid zijn wereldpremière, zijn Europese première maakte hij vandaag op het salon in Genève. Onder de kap schuilt een 2.0 TFSI met 211 pk en 350 Nm. Die verbrandingsmotor wordt gekoppeld aan een elektromotor met 45 pk en 211 Nm. Alles samen is dat voldoende vermogen om de Q5 van 0-100 km/u in 7,1 seconden te brengen. De CO2 uitstoot bedraagt 160 g/km, het gemiddeld verbruik bedraagt officieel 7.0 liter per 100 kilometer.
Porsche breidde haar sedangamma uit met een hybridevariant, dat vertelden we jullie hier reeds uitgebreid. De Panamera S Hybrid krijgt een V6 onder de kap met 333 pk en een elektromotor met 47 pk. Het gemiddelde verbruik van de Porsche zou officieel slechts 6,7 liter per kilometer bedragen, de CO2 uitstoot amper 159 g/km. De sprint naar 100 km/u werkt hij af in zes seconden, de topsnelheid ligt op 270 km/u. Als je enkel op elektriciteit wil rijden, dan mag dat niet verder dan twee kilometer zijn.
De naam Phoenix is niet zo maar gekozen. Het verwijst naar de vogel uit de/een legende die elk millenium is as verdwijnt en nadien weer opleeft. Met dat verhaal wil Saab zich graag vergelijken. Twee jaar geleden zat Saab ook, letterlijk, in zak en as.
