Toyota heeft Prii zelfs laten opnemen in de woordenlijst van Dictionary.com. Dat wij hier nog steeds "Prius'sen" gebuiken als we er al eens twee tegelijk tegenkomen, is maar bijzaak.
Toyota hoopt met deze actie de bevolking warm te maken voor de komst van de andere Prius-modellen en zelfs een heus Prius-merk.
Via: Autoblog.com
Instappen in de C4 is als instappen in een salon. Net als bij grote broer C5 zitten de zetels erg comfortabel. Comfortabel is dan ook het woord dat de wagen volledig omschrijft; verwacht geen felle prestaties of stevig ondersteunende zetels. Je stelt je dadelijk in op een rustig ritje en laat je niet uit je lood slaan. Het dashboard is overzichtelijk al heeft het wat last van een overvloed aan knopjes. De meeste functies kan je ook aansturen door knoppen op het stuurwiel. Het stuurwiel verliest wat van zijn originaliteit, omdat de vaste naaf uit de vorige C4 niet meer wordt toegepast.
Honda was al een tijdje bezig aan de nieuwe Civic. De sedanversie wordt nu officieel voorgesteld, inclusief de niet te versmaden hybride-variant. Die hybridevariant is waarschijnlijk de enige die we zullen kunnen vinden op de Europese markt aangezien ze het hier vooral voor de vijfdeurs hebben. Ook de coupé lijkt niet voor onze markt bestemd te zijn. Onder de kap van de hybride ligt een 1.5l benzinemotor in combinatie met elektromotor en CVT-overbrenging. Samen zijn beide motoren goed voor 110 pk. Lithium-ion accu's vervangen de vroegere nikkel-metaalhydride exemplaren. Honda stelt dat de nieuwe Civic Hybrid 12 procent zuiniger is dan de vorige generatie. We hopen alvast dat de vijfdeurs iets vernieuwender zal ogen dan deze sedan.
Wie zich op dat moment niet aan die wetgeving houdt (constructeurs) kunnen een boete van 95 euro per gram betalen. Fabrikanten die de CO2 waarde onder 50 gram per kilometer krijgen, krijgen een schouderklopje en kunnen rekenen op superkredieten die dubbel meerekenen bij de bereking van het gemiddelde.
Via De Standaard
Onder de kap schuilt er geen nieuwe technologie, alles werd overgenomen van de Cayenne Hybride. Onder de kap schuilt een 333 pk sterke V6 die werd gekoppeld aan een 47 pk sterke elektromotor. Die elektromotor wordt ook gekoppeld aan een setje batterijen die vrijgekomen energie (na het remmen) opslaat. De Panamera S Hybrid is met zijn 380 pk goed voor een gemiddeld verbruik van amper 6,8 liter / 100 km. De gemiddelde CO2 uitstoot bedraagt 159 g/km. Met standaard banden ligt het verbruik op 7,1 liter en bedraagt de CO2 waarde 167 g/km, dat zegt Porsche er eerlijk bij.
De topsnelheid van de Range-e bedraagt nog 193 km/u.
via: Autoweek
Ook de Prius V wordt aangepast naar de Europese standaarden en zal in Genève als Prius+ zijn debuut maken. Ook hier krijgen we weinig extra info mee, al kunnen we wel melden dat de Prius+ de aandrijflijn van de Prius overneemt.
Een mens is iets nieuwsgierig, en dat maakt dat er elke dag wel ergens geruchten opduiken. Nu ook over de Ford GT. Die zou een opvolger krijgen, dat bleek eerder uit een interview met de Ford topman. Het is alleen nog de vraag in welke vorm die nieuwe generatie er zal komen. Auto Express spreekt over een hybride variant. Een V8 zou de achterwielen aandrijven, terwijl een elektrisch blok de voorwielen zou aandrijven.
Dat blok drijft de voorwielen aan, daar waar het ERAD systeem enkel de achterwielen aandrijft. De CO2 uitstoot zou amper 50 g/km bedragen. Momenteel zou Volvo reeds werken aan een hybride variant op de V70.
Mercedes-Benz spendeert op dit moment niet minder dan 5,6 miljard dollar in research and developement voor alternatieve aandrijflijnen.
Via AutoNews
