"Sensationeel" en "In your face" linken aan de Lamborghini Sián is zowat het “café&bier”-verhaal. Het uiterlijk van de Sián moet een hint geven naar de designtaal die het Italiaanse merk in de toekomst gaat toepassen. Naast het uitbundig uiterlijk kunnen we dat ook nog verbinden met de prestaties en waarschijnlijk de prijs, die we jullie momenteel nog schuldig moeten blijven. De 63 stuks -naar het geboorte jaar van het merk- zullen een hele duit kosten. Je moet geen benefiet gaan organiseren, alle stuks hebben al een eigenaar gevonden.

Bugatti weet uit te pakken met iets wat voor velen in de nabije en verre toekomst nog onmogelijk leek. Het Franse merk wist als eerste fabrikant met een productie-wagen, of toch bijna productieklare Bugatti, de grens van 300 mph te vernietigen. Op een Duits testcircuit wist een speciale “tot nu toe nog onbekende” variant van de Chiron een snelheid van 304,77 mph te halen. Omgerekend is dit 490,48 km/u.

Maakte Bugatti een decennia geleden nog de fout door duizenden verschillende modelletjes van de Veyron te creëren die enkel van elkaar verschilden qua koetswerkkleur, dan weet het Franse merk tegenwoordig beter waar klanten naar op zoek zijn. Een uniek koetswerk op gedeelde fundamenten! Zo kregen we van de Chiron al de Divo als afgeleide, nu is er deze Centodieci, een knipoog naar 110 jaar Bugatti en naar de EB110 van de jaren 90.

Het moet toch echt een mooie wereld zijn achter de poorten van Aston Martin. Het prestigemerk weet ons alweer te verbazen en dan nog wel met dezelfde wagen waar ze het de vorige keer mee hebben geflikt. De Aston Martin Valkyrie liet het rijk van de supercars al voor wat het was en zette direct voet op het terrein van de hypercars.

Dit is hem dan, de Gemballa GTR 8XX Evo-R Biturbo. Ja, zijn naam is al even krankzinnig als de rest van de wagen. We zullen starten met wat er achteraan onder zijn motorkap bevindt. De 3.8-liter zescilinder boxermotor vanuit de 991 Turbo (540 pk) en Turbo S krijgt een krachtkuur tot maar liefst 818 pk en 1.098 Nm koppel. Getallen om het niveau tot hypercar op te trekken. Deze power-update maakt het mogelijk om vanuit stilstand 100 km/u te raken in amper 2.38 seconden en - nog indrukwekkender - 200 km/u in 7.5 seconden.

De Aston Martin Valkyrie is naar Aston’s eigen woorden de meest extreme straatlegale racewagen die je momenteel kan terugvinden. Ergens delen we die mening zeker wel. Het idee om een heuse racewagen voor de baan te ontwikkelen lijkt hier in België echter geen superidee, door de staat van de baan, maar op de plekken waar het asfalt zo glad is als een babykontje klinkt dat al een stuk beter.

Het is officieel! De McLaren Senna GTR staat op de planning voor de mensen die een track-speelgoedje willen en de “normale” Senna daar niet goed genoeg voor vinden. We begrijpen het absoluut wel hoor. De Mclaren Senna heeft "maar" een 4.0-liter V8 die "maar" 800 pk en 800 Nm koppel heeft meegekregen. Koppel dit aan het mega zware gewicht -1.198 kg- van de Senna en we begrijpen meteen waarom je met deze boot het circuit op zou willen...

Ken je 'm nog? De Devel Sixteen is het tuig dat we leerden kennen in 2013 en is een hypercar waar de wereld nog nooit van had gehoord. De looks boezemen alvast wat angst in, in Gotham City was iemand zich al aan het opmaken voor zijn volgende Batmobile. De pk-wedloop zou een overwinnaar kennen dankzij niet minder dan 5.000 paarden.

Bugatti heeft in de loop der jaren een naam weten maken in de wereld van het hyper exclusieve met hun EB 110, Veyron (en aanhangsels) en de Chiron als opvolger voor zijn record brekende familie. Die Chiron beschikt over maar liefst 1.500 stampende paarden uit een W16 motor en kan een topsnelheid halen van ruim 420 km/u. Die cijfers zijn jullie hoogstwaarschijnlijk wel gekend.

McLaren gaf ongeveer 40 eigenaars van een P1 de kans om hun supercar om te bouwen tot circuitspeeltje, de P1 GTR. Die P1 GTR werd lichter en kreeg nog 83 extra paarden bovenop de originele. Met een topsnelheid van 362 km/u en een 0-100 km/u tijd van ongeveer 2.4 seconden is de P1 GTR hypercar-royalty.