McLaren gaf ongeveer 40 eigenaars van een P1 de kans om hun supercar om te bouwen tot circuitspeeltje, de P1 GTR. Die P1 GTR werd lichter en kreeg nog 83 extra paarden bovenop de originele. Met een topsnelheid van 362 km/u en een 0-100 km/u tijd van ongeveer 2.4 seconden is de P1 GTR hypercar-royalty.
Hoe vier je het onvangst van jouw McLaren Senna? ROADTRIP! Niet alleen wij denken dat maar David Kyte, Londense zakenman, deelde hetzelfde gedacht en nam zijn Senna met chassis nummer 001 mee op roadtrip naar het Paul Richard-circuit in het zuiden van Frankrijk.
Je hebt veel geld en je woont in een dikke villa. Je vrouw is een topmodel en je garage staat vol met heel wat zeldzaam speelgoed. Maar natuurlijk heeft je buur net hetzelfde. Het leven voor een miljardair is ook niet altijd makkelijk. Hoe kan je er dan voorzorgen dat je toch opvalt of iets uniek hebt? Hang even een Pagani Zonda aan de muur.
Wat weten we nog van de vorige keer? De McLaren Senna is de opvolger van de P1 in de Ultimate Series. Dat zijn de meest opvallende, snelste en hardcore McLarens op aarde. De Senna zal hier haantje de voorste zijn met 800 pk en 800 Nm koppel, die cijfers halen ze uit een 4 liter grote V8 met 2 turbo’s. Koppel deze cijfers dan aan een gewicht van 1.189 kilogram en je weet dat er iets spectaculair te wachten staat.
Bugatti gaat de klanten van de Veyron de mogelijkheid geven op een Loyalty Maintenance Program dat de wagen in een tiptop staat brengt en zo ook de naam van het merk in ere houdt. Dit programma wordt een onderdeel van de garantie die Bugatti als optie aanbiedt aan hun klanten en dat tot wel 15 jaar kan verlengd worden. Dit moet de klanten ook wat verlichten van de extreem dure onderhoudskosten van de Veyron. Voorbeeldje: na een ritje boven de 400 km/u zijn de 4 banden aan vervanging toe en laat dat ongeveer de prijs zijn van een standaard Volkswagen Polo.
Ok, veel meer dan wat flauwe teaserplaatjes wil het bedrijf voorlopig niet geven. Alleen dat het het derde model wordt voor het merk na de ST1 en TS(1) R/GT. Al verwachten we ons toch aan een nieuwe evolutie van de bestaande auto, beter dan een van de grond af herontworpen model. Het Deense bedrijf kent al van bij de start een tumultueuze geschiedenis en is momenteel naar verluidt in handen van een Russische investeerder. Ook de CEO, Anzhela Kashina, heeft een Russisch pasport.
De McLaren Senna is nu al een van de meest controversiële auto's van 2018. De opvolger van de P1 maakt deel uit van wat McLaren zijn 'Ultimate Series' noemt en is letterlijk van het meest bijzondere wat het Britse merk te bieden heeft. De Senna, vernoemd naar de gelijknamige F1-legende, is geen hybride zoals zijn voorganger maar teert enkel op zijn 800 pk sterke 4.0-liter bi-turbo V8 in combinatie met nog geen 1.200 kg. Die focus weerspiegelt zich ook in de nogal controversiële looks.
Toegegeven, veel nieuws valt er met het bericht dat reeds 70 Chirons het atelier in Molsheim hebben verlaten niet te rapen. Maar Bugatti is zo vriendelijk nog wat extra cijfertjes te geven die verder inzicht geven in de verspreiding van het 1.500 pk sterke monster. Zo heeft het merk voor zijn Chiron reeds 300 bestellingen mogen noteren en zijn er als gevolg nog 200 beschikbaar. Van die 300 bestellingen komen er 43% uit Europa, 26% uit de Verenigde Staten en Canada, 23% uit het Midden-Oosten en tenslotte nog 8% uit Azië en omstreken.
De McLaren P1 was de meest extreme McLaren die we sinds de McLaren F1 hebben gekend maar daar komt nu verandering in met de McLaren Senna. Senna genoemd naar de legendarische racelegende Ayrton Senna en hoogstwaarschijnlijk ook waardig om die naam te dragen als we de cijfers mogen geloven. De biturbo V8 van 4 liter groot duwt 800 pk en 800 Nm koppel uit zijn cilinders, wat 80 paarden en 30 Nm meer is dan de McLaren 720S die over dezelfde motor beschikt. Met 1.189 kilogram leeggewicht krijg je ook nog eens de lichtste McLaren ooit sinds de F1.
Een Le Mans-wagen die legaal is voor de openbare weg? Niet enkel Mercedes is er mee bezig. Ook het Japanse Aspark wil een deel van de koek naar zich toe trekken. Dat willen ze doen met deze Aspark, een scheurijzer dat in minder dan twee seconden de honderd aan moet tikken. Met dank aan een elektrische aandrijving. Hoeveel vermogen deze vliegende vogel weet op te wekken, dat geven ze evenwel niet vrij.
