De CX-3 neemt dan ook de Kodo-vormentaal van de CX-5 over. Verder bouwt Mazda de nieuwe 1.5 SkyActiv-D dieselmotor met 105 pk in. Andere motoren zijn de benzines, daar heeft de 2.0 SkyActiv-G 125 of 150 pk, al komt die laatste er alleen met de hoogste uitrustingsniveau's.
Met zijn 4,28 meter lengte, 1,77 meter breedte en een hoogte van 1,55 meter steekt hij uit boven de andere spelers in het segment. Goed gezien van Mazda, want wie wat later komt pakt best uit met een goed verkoopsargument.
Geen wereldschokkende evolutie op de facelift van de Berlingo, wel subtiele veranderingen. Aanpassingen die je visueel opmerkt ter hoogte van de voorbumper, want de snoet is een stuk serieuzer geworden. Belangrijkere nieuwigheden vind je binnenin, want daar zorg voortaan een 7-duims aanraakscherm voor het infotainmentgehalte. Onder de kap een resem aan AdBlue dieselmotoren die 75 pk tot 120 neerzetten op de weg via de voorwielen.
Niet helemaal onverwacht natuurlijk, want het tempo waarmee Nissan teasers de wereld instuurde liet al vermoeden dat deze concept car zich snel aan de wereld zou laten zien.
Nissan gooide de vormentaal van de Qashqai en de Pulsar in het segment van de kleine stadswagens, met als resultaat deze SWAY. Ook binnenin is hij futuristisch uitgerust. Verder doet Nissan een b-max'ke, door de middenstijl weg te laten en de deuren achterwaarts te laten openzwaaien. Of dat ook op het productiemodel komt, is nog maar de vraag.
Geen nieuwe 300 SLR, of zelfs geen nieuwe 300 SL, Mercedes gaat voor een pakket dat je kan kiezen op zowel de SL 400 en SL 500 van de huidige generatie. Daarbij blijven de veranderingen vooral van optische aard, zodat de motoren dezelfde vermogens blijven behouden.
Een subtiel spoilertje en hier en daar wat rode accenten duiden aan dat je de speciale reeks hebt gezien. De marketingmensen zorgen er verder voor dat de adaptieve demping op deze versie standaard aanwezig is, optioneel kan je het Active Body Control-systeem van Mercedes ook aanduiden.
Tegenover de vorige generatie RS 3 lappen ze er bij Audi exact 27 eenheden bij om tot een totaal van 367 pk te komen. Kracht die nog steeds van de 2.5-liter TFSI vijfcilinder komt. Dat in tegenstelling tot een hoop andere merken die naar de viercilinder grijpen. Ja, we kijken naar jou Ford.
Visueel zijn de aanpassingen beperkt gebleven. Waar de designers de overige modellen van het Range Rover-gamma zodanig ontwierpen dat ze leken af te stammen van deze vooruitstrevende Evoque, daar neemt deze Evoque facelift nu wat details van die andere modellen over. Een nieuwe LED-invulling van de koplampen, een lichtjes hertekende bumper en een eveneens aangepaste spoiler op de achterklep zijn de grootste veranderingen. Nuja, groot... voldoende om over een facelift te spreken.
De looks van deze Kia werden geboetseerd in het Duitse Frankfurt, waar Kia's designcentrum gelegen is. Of het daaraan ligt dat het design zo lekker oogt, of het aan designer Peter Schreyer ligt, laten we even in het midden. Vast staat wel dat Kia met deze Sportspace Concept eens wil polsen hoe het koperspubliek denkt over een breakversie van de volgende Optima. Want die heeft tegenwoordig netjes een hybride- en dieselversie, een breakversie met die items zou naar onze mening wel eens helemaal een voltreffer kunnen zijn.
Het gaat om een compacte SUV waar Seat eigenlijk al een tijdje over aan het praten is. Met deze concept car wordt het allemaal wat realistischer.
Seat zegt zelf dat ze met deze concept de designlijnen van de toekomst visualiseren en al bulkt de info die we krijgen van de marketingtermen, het ziet er allemaal herkenbaar en aangenaam uit.
Het was een kwestie van tijd vooraleer de 1 Reeks de driecilindermotoren in het vooronder zou krijgen. De 2 Reeks kreeg ze eerder al, te beginnen bij de Active Tourer en bij MINI zijn ze de driecilinders ondertussen al gewoon. De driecilindermotoren zijn het gevolg van de politiek rond de motorarchitectuur van BMW, dat er voortaan voor kiest om elke cilinderunit een inhoud van 500 cc te geven.
Een verlenging van een verlengde versie van de S-Klasse. Dat is de Pullman in het kort. Hij krijgt dezelfde motorisatie als de Mercedes-Maybach S600, dat is een 6.0 V12 twin turbo benzine met 530 pk en 830 Nm. Al moet die in de Pullman een hoop extra gewicht en lengte meetorsen. Met een lengte van 6,5 meter is het nogal logisch dat de passagiers achterin alle ruimte hebben die ze zich kunnen voorstellen. Het aantal auto's op dit salon die in de wielbasis van de Pullman (4,418 m) zouden passen is niet op één hand te tellen.
