Vijf generaties zijn er langsgekomen sinds Volkswagen 65 jaar geleden een pennetrek van Ben Pon - tegenwoordig Nederlands invoerder van VW - tot leven bracht. Die pennentrek stelde een bestelbusje voor dat de motor achterin had en door de achterwielen werd aangedreven. VW doopte hem tot Type 2 T1, een roepnaam die later legendarisch werd.
Lang moet je niet zoeken om op de gelijkenissen met de Golf Sportsvan te stuiten. Toch zijn beide wagens compleet verschillend. Kijk maar naar de afmetingen van de Touran, die maar liefst 13 cm groeide tegenover zijn voorganger. Daarmee zet hij de Sharan bijna buitenspel. Vooral de inzittenden profiteren van die grotere Touran, de wielbasis groeide met 11,3 cm.
Visueel moet je het in de extreme details gaan zoeken, deze facelift. Want buiten de achterlichten die een Led-infusie kregen zien we hoegenaamd geen verschillen. Hoeft ook niet, want een paar jaar geleden werd de Sharan al op gelijke lijn getrokken met de VW-familie.
In zo'n 2 Reeks Gran Tourer krijg je namelijk een pak meer beenruimte dan in een 2 Reeks Active Tourer. Daarom lijkt het ons aannemelijk dat een deel van de kopers wel eens deze versie zou kopen, zonder de optie "twee extra zetels" aan te duiden. Je kan 505 liter bagage kwijt tot aan de rugleuning van de tweede zetelrij, als je die verschuift stijgt dat laadvermogen tot 645 liter, klap je die neer dan kom je op 1.905 liter uit. Dat hij dus iets langer wordt, die 2 Reeks Gran Tourer. Hij meet nu 4,56m lang, 1,8 m breed en 1,60 m hoog.
De Courier is meteen de kleinste in het Tourneo-gamma. Hij staat dan ook op het chassis van de Fiesta en oogt op het eerste zicht een beetje als een Ford B-Max. Laat Ford deze Courier dan klanten wegsnoepen bij die B-Max? Niet helemaal, want de B-Max is iets luxueuzer uitgedacht dan deze Tourneo Courier.
Echt offroaden met deze twee versies zouden we niet aanraden, want over een versterkte ophanging, vierwielaandrijving of een hogere bodemvrijheid wordt bij Dacia met geen woord gerept.
Alles mag kleiner bij Ford, al bouwen ze vooral heel kleine motoren in. Zo is er de 2.0 TDCi maar hebben ze ook een 1.5 EcoBoost met een goeie 180 pk en 240 Nm. Of dat een beetje vooruitgaat, komen we in een toekomstige test te weten.
De verdere technologie neemt de S-Max over uit de Mondeo, terwijl smoel en poep verderborduren op de bekende lijnen van de vorige S-Max.
Bij de vorige generaties Espace was er altijd wel een visueel kenmerk dat werd overgenomen. Deze generatie breekt echter hard met zijn voorgangers. Dat is ook broodnodig, want in 2013 kelderden de verkopen voor de monovolume. In België vonden slechts 1.000 stuks een eigenaar. Klanten zoeken namelijk niet meer een grote wagen met veel plaats, mensen willen een knappe grote wagen met veel plaats. Die rol moet de Espace met verve gaan vervullen met zijn lager en breder design. Samen met zijn grotere wielen krijgt hij daardoor eerder de looks van een SUV.
De huidige Zafira Tourer is niet alleen van uiterlijk een groot verschil van de vorige generatie, maar ook onderhuids. Waar de vorige er nog uit zag als een lompe klomp vlees zonder enig appeal is deze nieuwste een radicale verandering. Onder de strakke lijnen kwam er zelfs een heel nieuw platform – breder én langer – waardoor je nu van een pak meer plaats kan genieten vanbinnen.
Concrete plannen zijn er niet, dus het blijft bij dromen en inbeelden. Maar dankzij tekenaars alsX-Tomi kunnen we ons een virtuele voorstelling maken van hoe zo'n C-Max ST er kan gaan uitzien. Wat brutere bumpers eronder, een setje zwarte velgen en we komen al een heel eind verder. Gooi hem dan nog wat platter tegen de grond en je hebt de droom van elke huisvader die graag iets opvallender wil dan zijn muisgrijze lease-C-Max.
