De Golf Sportsvan ziet er wat uit als een uitgerokken Golf. Hij staat net als de Golf op het MQB-platform, het platform dat Volkswagen in staat stelt modellen met verschillende afmetingen toch van dezelfde onderdelen te voorzien zonder al teveel aanpassingen. De snoet van de Golf Sportsvan krijgt dezelfde vijfhoekige koplampen, gecombineerd met een gechromeerde grille.
De nieuwe C-Max volgt de lijnen die bij de facelift van de Focus werden uitgezet. Uiterlijk wordt dat dus een nieuw gezicht, met hertekend radiatorrooster en dito bumper, gecombineerd met nieuwe koplampen.
Laat het wat symbolisch zijn maar we trokken met de Grand C4 Picasso naar de Elzas, het gebied tussen Frankrijk en Duitsland dat begin 19e eeuw van de Duitsers naar de Fransen werd overgeheveld.
Laat dat nu net de zone zijn waarin Citroën haar wagens wil positioneren in het segment, ergens tussen de comfortabele Fransen van weleer en de technologisch vooruitstrevende Duitsers.
De huidige Espace is er al eentje die van 2003 mee gaat. In 2013 testten we nog een facelift waarvan we toen zeiden dat het de laatste zal zijn op dat platform. En zo geschiedt ook.
Want begin oktober, op het autosalon van Parijs, zal Renault haar vijfde en nieuwe generatie voorstellen. De fransmannen bouwen die MPV op het modulaire CFM1 platform.
Het is Mercedes menens, de nieuwe V-klasse moet klanten ervan overtuigen dat een busje niet per se als een busje hoeft te rijden. Ook bij ander merken zien we die trend maar Mercedes trekt die lijn wel heel erg ver door. Ze noemen hem zelfs liefkozend 'De Mercedes onder de monovolume'. Dat wil wat zeggen. De doelgroep is alvast drieledig; zowel grote gezinnen als actieve sporters en avonturiers komen in aanmerking, zonder de professionele taxibedrijven te vergeten.
Een beetje valsspelen met de benaming doen ze wel, want in weze gaat het om een 1.5l driecilinder met 136 pk. Boven dat model staat voorlopig alleen de 225i, voorzien van een 2.0 viercilinder benzinemotor met 231 pk, voor wie het wat meer mag zijn. Die versie kost 37.100 euro en is voorlopig de topversie. Het grootste deel van de verkopen zal op dit moment echter voor rekening van de 218d (met 150 pk) zijn, die kost 29.750 euro en blijft daarmee nét onder de psychologische grens van 30.000 euro.
Dat pensioen past in het plan van Peugeot om meer te gaan focussen op een aantal specifieke modellen. Tegen 2018 wil Peugeot wereldwijd 16 modellen aanbieden, in 2022 mogen dat er nog 13 zijn. In de praktijk komt het erop neer dat er vier compacte wagens (stijl 108, 208, 2008) overblijven, vijf C-segmenters (308, 308 SW, RCZ) en vier D-segmenters en SUV's (508, 508 SW). Bedoeling is dat Peugeot zich concentreert op modellen die wereldwijd goed verkopen en die ook wereldwijd geproduceerd kunnen worden.
Dat wil zeggen dat hij nog steeds de beschikking krijgt over twee schuifdeuren, airco en een bandenspanningscontrolesysteem. Optioneel kan de derde zitrij worden besteld, die als twee aparte stoelen wordt geleverd. Die stoelen kunnen onafhankelijk van elkaar verschuiven. De derde zitrij bereik je eenvoudig door een stoel de tweede zitrij naar voren weg te klappen.
De verlengde Citan is bedoeld voor taxibedrijven - voor zover die niet bij de Vito terecht kunnen - en grote gezinnen - die hun gading niet bij de R-klasse vinden.
In 2001 lanceerde Opel de Zafira OPC op het salon van Genève. Die wagen kreeg een 2.0 benzinemotor en 192 pk mee. Dat is intussen 13 jaar geleden. Ook de tweede generatie Zafira kreeg een OPC-variant maar die verdween vier jaar geleden alweer uit de catalogus. Je kan wel zeggen dat Volkswagen graag de kat uit de boom kijkt, maar zelfs die termijn is volgens ons al lang verstreken.
Die Golf Sportsvan 1.2 TSI heeft in dat geval 85 pk en een manuele bak met vijf versnellingen. Deze motorisatie is enkel beschikbaar in combinatie met het Trendline uitrustingsniveau. Wil je wat meer, dan ga je naar de 110 pk sterke variant van de 1.2 TSI, die komt met manuele zesbak of DSG-7 (+ 1.780 euro) en kan je ook als Highline bestellen (+2.450 euro). Verder zijn er nog twee varianten van de 1.4 TSI, de ene met 125 pk (Trendline vanaf 22.930 euro), de andere met 150 pk (enkel Highline, vanaf 26.390 euro).
