Ja, dit is de vierde - en daardoor dus nieuwe - generatie van de Caddy. Hoewel, het lijkt eigenlijk om generatie 3,5 te gaan. Waarom? Wie de afmetingen bekijkt, ziet dat Volkswagen niets aan lengte en breedte wijzigde. Deze nieuwe Caddy heeft dus dezelfde voetafdruk als zijn voorganger. Hij krijgt wel een pak andere nieuwigheden, zichtbaar en onzichtbaar.
Dat Ford niet slecht bezig is met de C-Max blijkt uit de verkoopcijfers. Maar bij BMW willen ze ook een deel van de koek in het MPV-segment. De 2 Reeks Active Tourer is daarbij de rijzende ster, want in het eerste halfjaar van 2015 wist de voorwielaangedreven BMW op te klimmen tot de top drie in het segment. Dat andere merken best opletten is dus duidelijk, zeker nu deze 2 Reeks Gran Tourer erbij komt. Of hij weerstand kan bieden tegen de Grand C-Max?
Nee, het is alvast geen Aston Martin-busje dat we voor je neus hebben neergezet. Het gaat hier om de facelift van de C-Max, die net als zijn broer de Focus een snoet krijgt met een uitgesproken grille. Het geeft hem een moderner ogend uiterlijk, al doet alles achter de motorkap wat plomp aanvoelen vergeleken met de fijne lijnen van die klep zelf. Achteraan hebben de designers ook de lichtblokken een gewijzigd uiterlijk gegeven, zodat je hem ook daar kan onderscheiden.
Natuurlijk is de 225xe geen 225i, deze plug-in hybride maakt gebruik van een 1.5 liter grote driecilinderbenzinemotor met 136 pk, die je kent uit de 218i Active Tourer. De elektromotor levert daarnaast 88 pk, samen zijn ze goed voor 224 pk en 385 Nm, bijna evenveel als in een 225i Active Tourer. De accu's vinden een plekje onder de achterbank, desondanks slinkt de bagageruimte van 468 naar 370 liter.
Vijf sterren is nog altijd wat het gros van de geteste modellen behaalt. Zo ook de Audi Q7, Ford S-Max en Galaxy, Renault Kadjar, Toyota Avensis facelift, Volkswagen Touran en Volvo XC90. Mindere goden zijn de Mazda CX-3 en Mitsubishi L200 pick-up. Zij haalden vier sterren, daarbij lieten ze vooral procenten liggen bij . Sinds het bijstellen van de criteria werden de behaalde scores wel een stuk lager voor alle geteste modellen.
We namen de nieuwe Espace mee op een tripje door Flanders Fields. Het maakte deel uit van een zomerse trip met het gezin. En welke reisgezel kan je je dan beter wensen dan een ruime monovolume?
Oei, daar zit de eerste vergissing al, want de Espace profileert zich niet langer als monovolume. De interesse van de klant in grote monovolumes neemt af en dat merkten ze bij Renault ook aan de verkoopcijfers. Nieuwe horizonten dus, met een nieuwe look en nieuwe snufjes, al blijft het ruimtegevoel behouden.
Grapjes over te laat komen omdat je aan elke bushalte werd staande gehouden door mensen die op de bus wachtten kun je gewoon achterwege laten. Net als de concurrentie neemt de Trafic vormen en eigenschappen van de personenwagenreeks over. Niet voor niets ging designer Laurens Van den Acker met zijn team aan de slag om de nieuwe bestelwagen te ontwerpen.
Toegegeven, veel zal je deze configuratie niet zien op de baan. Een krachtige benzinemotor en een toch niet goedkope 4MATIC-optie. Maar als de BMW 225i Actie Tourer met Xdrive te rijden is, dan moet Mercedes wel. Hoe scherp de concurrentie is? Een prijsvergelijking als perfect voorbeeld: B250 versus de 225i ActiveTourer geeft 1.000 euro verschil in het voordeel van de BMW. De B-Klasse moet uit zijn pijp komen...
De Espace is een veelgebruikte factor in verhalen genre: 'We gingen eens skiën met zeven man', 'Mijn broer moest verhuizen' en 'Ooit moest ik een koelkast gaan halen in Duitsland'. Om maar te zeggen dat Renault de term monovolume alle eer aan doet met de ruime rakker. Met nummertje vijf krijg je echter het gevoel dat er een einde komt aan het verhalenboek. Al verzekert Renault ons dat dit niet het geval is.
Nee, bij Volvo zijn ze er niet op uit om plots een MPV in het aanbod te steken, zoals BMW met de 2 Active Tourer deed. Eerder zien we een nieuwe Volvo coupé of een knappe shooting brake het gamma vergroten.
