Met Audi's plug-in hybride SUV rijd je volledig elektrisch 56 km ver volgens de NEDC-metingen. Daarenboven accelereert hij in een soepel 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u en verbruik je met 1,8 l/100 km erg weinig diesel. De lithium-ion batterij kan via het gewone stopcontact bijgeladen worden. De totale capaciteit bedraagt 17,3 kWh, waarmee je hem via een 7,2 kW-industrieel stopcontact in tweeënhalf uur volledig oplaadt.

Hyundai heeft zichzelf een zware taak opgelegd, want het merk heeft als doel tegen 2020 het tweede grootste merk te zijn op de 'groene automarkt'. Daarvoor zal het maar liefst 22 eco-vriendelijke wagens introduceren. Genesis is echter deze Ioniq, een triootje van groen.

Die vier modellen krijgen elk hun aparte invulling. Want BMW maakte het zich niet makkelijk door gewoon dezelfde setup te gebruiken, nee, elk model kreeg zijn specifieke aandrijving. Onder de kap zit telkens de turbogeblazen 2.0 viercilinder, bijgestaan door een elektromotor.

Zo is er de 225xe Active Tourer. BMW's recente kip met de gouden eieren krijgt een plug-in hybride variant die net op tijd komt in ons wijzigende BIV-stelsel. Die 225xe combineert elektrisch en benzinevermogen tot 224 pk en drijft alle vier de wielen aan.

Nuja, jij; het gaat nog om een concept car, dus Volkswagen wil peilen wat het doelpubliek denkt van dit soort wagen.

Volkswagen heeft zich de moeite getroost de Tiguan GTE concept car op te leuken met een aantal offroad-items om hem weer in de kijker te werken. Let vooral op de lampen die in het dak geïntegreerd werden en zie ook de dikke terreinbanden en dito plastic omlijstingen.

Hyundai liet eerder al wat schetsen van de IONIQ zien. Vandaag geven ze afbeeldingen van het model vrij, waarop we de uitgestrekte lijn wat doet denken aan zijn Japanse concurrent. Een interieurplaatje laat ons zien dat de IONIQ mooi in het huidige Hyundai-gamma past. Een blauw accentje hier en daar, een afgeplat stuurwiel en een digitale instrumentencluster laten zien dat het om een technologische topper gaat.

de Q7 e-tron is het antwoord van Audi op de strengere eisen rond de uitstoot van nieuwe modellen. Behalve de A3 is nu dus ook de Q7 uitgerust met de plug-in hybride technologie.

Wie de Q7 e-tron wat teveel van het goede vindt, kan natuurlijk ook gewoon naar de A4 gaan kijken. Het nieuwe model staat op de Audi-stand als berline- zowel als Avant-versie. Verder kan Audi nog wat andere Belgische premières brengen met de RS 6 Avant Performance, de SQ5 TDI Plus en de R8 V10 Plus Coupé, al moet je voor die laatste wel naar de Audi Sport-zone.

Volkswagen wil echter meer dan alleen productiemodellen tonen. Zo hebben ze het prototype van de nieuwe Tiguan op de stand uitgestald en is ook de Coupé Concept GTE aanwezig. Voor de plug-in hybride fans heeft Volkswagen de Passat GTE meegebracht, al kan je elders op de stand ook de Golf GTE zien.

Volvo experimenteerde eerder al met de elektrische C30 die in Gent een beperkte productie kreeg. Maar voor het echte werk is het wachten tot 2019 wanneer Volvo een volledig elektrische wagen in de handel heeft. Naast die elektrische wagen wil Volvo ook elektrische versies van de S90 - die de S80 moet opvolgen - en de volgende S60. Die zullen techniek krijgen die gelijkaardig is aan dewelke je te zien kreeg in de XC90 T8 Twin Engine.

De Passat GTE krijgt een 1.4 TSI motor die wordt bijgestaan door een elektromotor. Samen zijn ze goed voor 218 pk. Het geheel wordt op de voorwielen overgebracht via een DSG met zes versnellingen, net zoals bij de Golf GTE dus. Het fijne aan de Passat GTE is zijn theoretische CO2-uitstoot van 37 g/km en zijn verbruik van 1,6 l/100 km. Daar zie je de ogen van je lease-verantwoordelijke al beginnen blinken. De Passat Variant GTE kost je trouwens 47.240 euro.

Deze 3 Reeks kiest voor een 184 pk sterke viercilinder benzinemotor die wordt gecombineerd met een elektromotor met 88 pk. Beide samen zijn ze goed voor een lekkere 252 pk. Daarmee sprint de 330e in 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u, een dikke halve seconden sneller dan de 225xe Active Tourer. De topsnelheid van de 330e bedraagt 225 km/u.

Verbruiksgewijs spreekt BMW over 1,9 tot 2,1 l/100 km, met een bijhorende CO2-uitstoot van 44 tot 49 g/km. De motorencombinatie raakt 600 km ver alvorens je weer moet tanken en laden. Volledig elektrisch rijd je 40 km.