Hybrides, plug-inhybrides en elektrische wagens, ze zijn de bon ton van de huidige autosector. Waardoor elk zichzelf respecterend merk wel mee moet in de ecologische denkpiste. Het noopt fabrikanten om een hybride daar of plug-in hier te lanceren. Bij Hyundai houden ze echter niet van keuzes maken, waardoor ze met een wereldpremière op de proppen komen. Want de Ioniq is de eerste automobiel ter wereld die specifiek werd ontworpen om de drie 'groene' aandrijvingen te herbergen.

voor de looks

Sinds de komst van Laurens van den Acker hebben alle Renaults weer iets gekregen dat je je hoofd doet draaien. Een dik Renault-logo op de neus, speelse LED-dagrijverlichting en een bolle flank zijn de kenmerken van het nieuwe Renault-design, dat ook deze Talisman Grandtour te beurt valt. Geen slechte zet, en in combinatie met het glanzend zwart hebben we een ranke slee voor onze neus staan.

Regen, regen en nog eens regen. Bij aankomst leek het weer alvast ideaal voor het offroadparcours. We wreven ons dan ook in de handen om het blubberbad-vooruitzicht dat ons te wachten zou staan om de Fullback in onder te dompelen.

Helaas, want bij de laatste afslag richting het parcours had de Italiaanse zon het meeste water alweer doen verdampen, op wat diepe plassen na. Toch bleek de etappe een mooi voorbeeld van het traject dat je met dit soort voertuigen wil afleggen.

Exact twintig jaar na zijn introductie en dik 600.000 exemplaren later verdwijnt de SLK-benaming in de geschiedenisboeken van Mercedes. Wie vandaag in het kamp van Mercedes de kleinste hardtop cabrio wil kopen, zet voortaan zijn handtekening onder een bestelbon van een Mercedes SLC. Daarmee komt het model inzake benaming in lijn met de rest van het gamma. De SL- staat voor de cabrio roadster, de C- staat voor de wagen waarop hij gebaseerd is, de C-klasse.

Als we het over twee gezichten hebben, hebben we het niet over zijn goeie en slechte kanten. De Tiguan is er daadwerkelijk met twee verschillende snoeten. Zo is er de met chrome beklede versie en de versie met een bumper die zich meer leent voor offroadgebruik. Wil je echt iets anders, kies dan voor het derde gezicht door het R-Line pakket te monteren, dat geeft hem een sportiever aanzicht, voor zover je dat van een SUV kan verwachten.

De kolos is vernieuwd. Dat was het eerste wat we dachten toen we over de GLS hoorden. De naamgeving is logisch, want de laatste letter van de SUV's is gelijk aan die van de berline-met-de-ster in hetzelfde segment. Zo is de GLS dus de luxueuze SUV uit het gamma, gelijk aan de S-Klasse.

Het zwarte canvas dakje, we hebben het amper gezien de laatste dagen. Stralend weer dus, hup, weg met dat ding. En nog voor die zin is uitgesproken is het dak alweer open. Bij de vorige generatie (NC) ging dat zo vlot dat je het dak meteen in zijn slot kon werpen. Nu moeten we toch elke keer even na-duwen. Geen probleem, althans niet voor ons jonge veulens. We kunnen inbeelden dat anderen toch liever uitstappen omdat de arm wel heel ver achteruit moet. Toch geen slecht woord hierover. Het is het beste op de markt!

De Twingo, het neefje van de Smart ForFour, zal het succes van de vorige generaties niet kunnen evenaren. Daarvoor is hij een stuk duurder geworden. Het (hele) kleine is er af, het schattige is gebleven. Een lichtgewichtje dat ons deze week kon bekoren.

uiterlijk en gevoel

We zeiden het al, dit karretje ziet er om op te eten uit. Een kek klein ding, het beste te vergelijken met een Frans hangoorkonijn. Dat aimabele ras heeft namelijk ook zo zijn vreugde-uitspattingen wanneer je het op een vers stukje groen zet. Zo content ziet het ding er op onze saaie slechte wegen uit.

De nieuwe Mondeo heeft een tijdje op zich laten wachten. Maar nu hij er is, biedt Ford hem aan in allerlei varianten. Eentje daarvan is een hybride. Niet dat hij speciaal voor onze markt werd ontwikkeld. Kijk je onder de kap van de Amerikaanse Ford Fusion, dan zie je daar dezelfde combinatie. Sterker nog, Ford bouwde eerst de Fusion Hybrid, om er vervolgens een Mondeo Hybrid van te maken.

De essentie aanpakken, we zijn het niet altijd gewoon van Zuiderse landen. Al heeft het feit dat de facelift van de Ibiza Cupra niet meteen zichtbaar is veelal te maken met het economisch klimaat waarin Seat vertoeft. Daarom ook dat de visuele tweaks zich beperken tot de obligatoire led-achterlichten. Verder blijven de hoogglans zwarte ornamenten staan en ziet de Cupra er net iets dikker uit als zijn regulier broertje. Met dank aan de mooi ogende centrale uitlaat (die dan weer wel knullig iets te zichtbaar twee kleinere exemplaren herbergt).