Het raakte Akio Toyoda, de kritiek die er vanuit alle hoeken op Lexus kwam. Niet gek als je weet dat de man in zijn vrije tijd racet voor de lol en eigenlijk dé reden is waarom je bij Toyota de GT86 vindt. Er moest dus iets veranderen aan Lexus. Een beslissing die Toyoda nam in 2010 en nu zijn vruchten begint af te werpen. Denk maar aan de RC, de aankomende LC 500h en vooral aan deze GS F. Want laat ons eerlijk zijn, geen enkel merk is het aan zichzelf verplicht om pk-brakende bolides met V8 te bouwen. En al zeker niet Lexus.

Ford wil de Vignale meer maken dan een neusje-van-de-zalm-Mondeo, ze willen een heuse ervaring creëren. Zo moet je zo’n Vignale model (momenteel beschikbaar op de Kuga, S-Max, Edge en deze Mondeo) bestellen in een Vignale Lounge, word je geholpen door een persoonlijke Vignale Relationship Manager met een verse Nespresso koffie.

De vorige Peugeot 308 GTi bleek een zwaarlijvig dier dat amper vinnig uit de hoek kwam. Geen hond die er aan dacht om hem in zijn lijstje van beste hot hatches van het moment op te nemen. Dat moet Peugeot ter ore gekomen zijn, want met de nieuwe generatie 308 pakten ze het van bij het begin sportief aan.

Na de Golf GTE bouwt Volkswagen nu ook de Passat GTE. Die krijgt in dezelfde filosofie een plug-inhybride-aandrijving. Als benzinemotor dient evenzeer de 1.4 TSI met in dit geval 166 pk, terwijl de elektromotor nog eens 85 kW levert, goed voor een gecombineerd vermogen van 218 pk. Tot hiertoe dus geen verschil met de Golf GTE.

Nissan heeft Infiniti, Toyota heeft Lexus. We nemen de Japanners maar even als voorbeelden. Ze hebben een lange geschiedenis met hun luxe-tak. Dat resulteerde al meerdere malen in straffe karren die hun luxe-badge met recht en fierheid konden dragen.

--- Laten we met het slechte nieuws beginnen: Helaas hebben we door jammere omstandigheden geen eigen foto’s kunnen produceren. Gelukkig vraagt de sociale media soms onze aandacht en hebben we toch nog enkele van die foto’s kunnen hergebruiken. De overige foto's zijn van zijn van de F31 330d wegens gebrek aan 335d persfoto's. Tot zover het slechte nieuws. ---

Ook bij de nieuwste generatie Passat hoort een Alltrack-versie. De omgebouwde Passat Variant komt een stukje hoger van de grond te staan, een kleine drie centimeter om precies te zijn. Daarbij wordt hij standaard uitgerust met vierwielaandrijving, voor wie écht even van de weg wil gaan. Maar die vierwielaandrijving zorgt ook voor andere voordelen. Zo levert de 4Motion aandrijving extra stabiliteit aan de breakversie van de Passat en wie kan daar nu wat op tegen hebben?

Een berline in ons Belgenland, weinig kans dat die het dezer dagen ver zal schoppen bij een koperspubliek dat liever crossovers en breaks heeft dan zo'n drievolumemodel, toch? Denk nog eens, want bij Dacia breekt de Logan nog altijd potten. Dat doet hij dankzij een lage prijs, en dat is wat deze Fiat Tipo ook wil doen. Meer nog binnenkort wordt de sedan vergezeld door een vijfdeurs hatchback en een stationwagen, waardoor de familie compleet is.

Slechts een klein percentage auto's doet je de prijs relativeren puur door z'n uiterlijk. De C Coupé is er zo eentje. Want hoewel verdomd knap, is er an sich niets speciaal aan deze C-Klasse met twee deuren minder. Of dat dan ook negatief is?

De kritieken op de vorige generatie Astra waren niet mals. Want hij was te obees in elkaar gestoken. Wat een rechtstreeks impact had op rijgedrag en uitstoot. Twee factoren die er onder ander voor zorgden dat de Astra enkel in de straffere motorversies nog interessant bleek en daardoor wat naar de achtergrond werd verdrongen in het felbevochten C-segment.

Niets van dat bij deze nieuwe, meer afgetrainde generatie. En daarom zetten we hem tegenover de nieuwe Renault Mégane, die met zijn laatste iteratie ook wat nieuwe snufjes meebrengt.