Denk je aan de krachtbron van een moderne auto, dan beeld je je doorgaans drie, vier, zes, misschien acht of ondertussen ook al helemaal geen cilinders in. Een auto met een vijfcilindermotor, dat vind je tegenwoordig bijna nergens meer. Behalve bij Audi, wel te verstaan, en die staat er inmiddels al 45 jaar lang in de catalogus. Deze vijf modellen hebben in die jaren de Audi-vijfpitter staande gehouden.

De eerste verrassing is dat deze Clio R.S. 16 een concept car is, loop dus nog niet direct naar de dealer om hem te bestellen. Wacht echter ook niet te lang, want de geruchten doen nu al de ronde dat er slechts een 500-tal exemplaren zullen gebouwd worden, mocht er een productieversie van komen.

De Clio R.S. 16 is er om de veertigste verjaardag van Renault Sport te vieren. Tegelijk viert de afdeling met deze wagen haar terugkeer naar de F1.

Zijn voorloper mochten we op Frans grondgebied al eens uitgebreid de sporen geven en haalde net niet het kroontje tijdens een triotest met ander leuk Hot Hatch gerief. Met het ingaan van zijn derde levensjaar vond Renault het tijd om een beperkte serie uit te brengen onder de naam R.S. Trophy.

Dacia gaat al een flinke tijd mee als het budgetmerk van moederhuis Renault. Blitse prestaties zijn nooit het doel geweest van de Dacia-modellen, maar daar gaat weldra verandering in komen.

De foto's van dit prototype zijn genomen in Zweden en wat onmiddellijk opvalt zijn de grotere remschijven, velgen en dubbele uitlaat achteraan.

Voor velen een verbazing, maar Skoda maakt al 40 jaar RS-modellen. En hoewel het merk zelf eigenlijk niet meer weet waarvoor de afkorting staat, zijn de meeste Skoda-historici- ze bestaan blijkbaar - unaniem, de afkorting staat voor Rally Sport. De eerst wagens die de badge droegen waren de 180 RS en 200 RS. Twee wagens die in 1974 deelnamen aan de 'Skoda Rally', een eigen uitgevonden klasse van het merk.