Het bijschrift van de foto was beperkt: een "special member of the Nissan family" die op 11 juni voorgesteld zal worden. Met die informatie moeten we het voorlopig doen.
Maar we zijn niet blind. We zien allemaal dat het hier om een pick-up gaat. Nissan liet al eens vallen te werken aan een nieuwe Navara en Titan. Vooral die eerste lijkt het meeste kans te hebben. Mocht het zo zijn, dan krijgt de ondertussen bejaarde Navara eindelijk LED-verlichting en een up to date chrome grille.
Oef, tot onze opluchting heeft BMW ons deze keer geen wit exemplaar meegegeven. Naast het feit dat onze vorige test-M50d's wit waren en wit zowat de hel is om proper te houden, staat dit "Spacegrau" hem verbazingwekkend goed. De X5 heeft trouwens geen felle kleur nodig, standaard heeft de 4,9 meter lange BMW met zijn dikke uitlaten en (functionele) zijdelingse kieuwen al heel wat présence. De M50d doet daar nog een sportief schepje bovenop. Zo krijg je een M-achtige honinggraat voorbumper, kolossale trapezium uitlaten, knappe vijfspaaks velgen en wel drie M-badges.
Het is niet de eerste keer dat Jeep problemen heeft met de negentraps automatische versnellingsbak van ZF. De lancering van de Cherokee werd zelfs met twee maanden uitgesteld door problemen met die versnellingsbak. En die problemen lijken duidelijk nog niet allemaal te zijn verholpen.
Vegen we de marketingtermen uit de bijgevoegde tekst wat weg, dan lezen we dat de nieuwe Volvo XC90 luxueus zal zijn. De designers lieten zich inspireren door het thuisland van Volvo, Zweden, wat een knus en warm interieur tot gevolg heeft.
Toch voegen ze daar een strak en technologisch design aan toe, iets wat zich uit in de touch screen in de middenconsole. Daarmee gumt Volvo de knoppen weg van het dashboard en laat men de Volvo-rijder kennismaken met een nieuwe manier van autorijden.
Meer dan 280.000 kopers lieten zich niet van de wijs brengen sinds de introductie in 2008. Hoog tijd om nog wat extra kopers over de streep te trekken met een facelift, vonden ze bij Skoda.
Hoewel de lettercombinatie ‘SRT’ in Europa niet geniet van een grootse bekendheid, heeft het merk toch een opmerkelijke heritage. Pas in 2004 werd officieel de benaming Street & Racing Technology (SRT) toegekend. Ver daarvoor maakten de jongens binnenin het merk al furore in de autowereld. In de jaren 50 met succesvolle dragracers bij Chrysler en in de nineties met de ontwikkeling van de Dodge Viper.
De SUV van Lamborghini zal er wel degelijk aankomen, in 2017 om precies te zijn. Naast de opmerkelijke styling zal er ook onder de kap een nieuwigheid te vinden zijn, een turbomotor.
Geen gekende V10 of V12-motoren meer dus. Welke turbomotor het zal worden is officieel niet meegedeeld, maar alles wijst op de 4.0 liter V8 die met zijn 552pk vandaag ook in de RS6 en RS7 ligt. Het gebruiken van dat bestaande blok en het gebruiken van een gedeeld platform kan de ontwikkelingskosten van de Urus stevig drukken.
Porsche breidt haar gamma elk jaar opnieuw uit. Lang vervlogen zijn de tijden dat enkel de 911 op de planning stond. De Cayanne was de eerste vreemde eend in het gamma en na diens enorme succes kwam daar vorig jaar de Macan bij. Maar Porsche heeft de SUV-smaak duidelijk te pakken, want een Cayenne Coupé past blijkbaar perfect in het plaatje.
Het warm water vindt Porsche er alvast niet mee uit. Want de jongens uit Stuttgart willen concurreren met de BMW X6, Mercedes MLC en Range Rover Sport.
Dat Porsche naar motoren met vier cilinders zou grijpen voor de Macan, was al langer duidelijk. De kleine broer van de Cayenne heeft minder gewicht mee te zeulen en kan dus toch nog voldoende prestaties blijven bieden met een kleiner vermogen.
Naast wat rechtgetrokken koplampen en een andere knik in de grille voor- en achteraan is er esthetisch gezien niets gewijzigd. Maar die kleine wijzigingen hebben duidelijk hun effect op het verbruik van de nieuwe Touareg.
