Vorige maand maakte de Amerikaanse president Obama bekend dat hij 4 miljard dollar aan subsidies uitrekt voor de ontwikkeling van zelfrijdende auto's. Echter, dat ontwikkelen testen moet op één bepaalde plaats gebeuren en niet zomaar op de openbare weg. Nu smijten de staten Californië en Michigan elk hun beste verlaten militaire domeinen en bedrijfsterreinen in de strijd in de hoop om het project binnen te halen.
Dat Ssangyong op onze markt nood had aan een iets aangenamer ogend model, staat buiten kijf. Met de Tivoli doen ze al een stap in de goede richting. Toch kijken mensen nog wat vreemd op als ze de wagen voorbij zien rijden. De redenen zijn duidelijk: de koplampen en achterlichten doen op het eerste zicht wat vreemd aan, en vele voorbijgangers kijken gek op bij het zien van het logo op het radiatorrooster. Er is dus nog wat werk aan de naambekendheid voor Ssangyong, met de looks zit het beter op zijn plaats.
We zullen al beginnen bij het belangrijkste: neen, het is niet gratis. De dienst kost je 20 euro per maand voor 3GB data, enkel beschikbaar in België. Wie ook in het buitenland geconnecteerd wilt zijn kan dat tegen een fikse meerprijs.
Dankzij de internetverbinding in het Audi connect infotainmentsysteem kunnen bestuurders en passagiers genieten van realtime verkeersstromen op de navigatiekaart, Google Earth, Google Street view en het proactief plannen van een reisweg via het MyAudi webportaal. Muziek luisteren kan je ondertussen nog dankzij Napster.
Hyundai liet eerder al wat schetsen van de IONIQ zien. Vandaag geven ze afbeeldingen van het model vrij, waarop we de uitgestrekte lijn wat doet denken aan zijn Japanse concurrent. Een interieurplaatje laat ons zien dat de IONIQ mooi in het huidige Hyundai-gamma past. Een blauw accentje hier en daar, een afgeplat stuurwiel en een digitale instrumentencluster laten zien dat het om een technologische topper gaat.
Betaalbaar moet je in een context zien; Chevrolet heeft het over een bedrag van 30.000 euro, net ietsje meer dan de Nissan LEAF in Amerika mag kosten.
Maar in tegenstelling tot die LEAF heeft de BOLT helemaal geen last van range anxiety. De Japanner zag zijn radius dan wel toenemen dankzij een grotere batterij, Chevrolet belooft met deze Bolt een range van 320 km.
Op de CES-beurs slaat Kia ons alvast rond de oren met termen als Highway Autonomous Driving, Urban Autonomous Driving, Preceding Vehicle Following, Emergency Stop System, Traffic Jam Assist of Autonomous Parking & Out. Allemaal systemen die de moeilijkheden uit het autorijden moeten halen en mogelijke gevaren op de weg moeten reduceren.
Of ze daarmee de linksrijders een halt toeroepen, willen we niet gezegd hebben. Mercedes zelf zegt dat de Active Lane Change Assist, zoals het systeem genoemd wordt, bijdraagt tot een veiliger inhaalmanoeuvre, aangezien de bestuurder zich op het verkeer en omgeving kan concentreren.
CEO Linda Jackson verklapte aan Autocar dat ze bij Citroën bezig zijn met de ontwikkeling van een nieuwe ophanging voor hun grote modellen. Daarbij staat comfort centraal, comfort dat Citroën in een modernere variant van de hydropneumatische ophanging wil gunnen aan de klanten.
Want Volvo vindt het veilig genoeg om pakjes in de koffer van je wagen te laten bezorgen en je zo de trip naar het shopping centrum te besparen.
Een tijdje geleden kondigde Tesla haar over-the-air softwareversie 7 aan. Die hield in dat alle wagens gebouwd na september 2014 over autopilot beschikten. Maar in een mum van tijd werd het internet overspoeld met waanzinnige filmpjes die bijna allemaal fout afliepen.
