Lumma ging aan het werk en bouwde een bodykit rond de carrosserie van de Jaguar F-Pace. Niet zomaar eentje, eentje die typisch Lumma is. Er zwaar over dus, en de kans dat je met je SUV nog naast de weg gaat rijden is herleid tot nihil. Dat komt zeker en vast door de erg lage bumpers, die het geheel een agressieve look geven. Verder installeert Lumma ook side vents en een dikke diffusor. Die laatste werd in carbon vervaardigd, om wat gewicht te besparen.

Een dag voor de tuningshow in Essen haar deuren opent laat AC Schnitzer zien dat ze niet alleen goed zijn in opsmukkitjes voor de auto. De ACS1 5.0d is alles wat zijn naam zegt, de eerste 1 Reeks met 50d-motor.

AC Schnitzer lepelt het grote drieliterblok niet zomaar in de 1 Reeks, ze scheppen er nog eens 19 pk extra in, waardoor het vermogen 400 pk bedraagt. Voor het koppel geeft de meter 800 Nm aan. Dat stuwt de 1 Reeks diesel in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u, eat that, M135i. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u.

Liberty Walk heeft al vaker van deze uitspattingen gehad, maar een Audi A5 pakten ze nog niet aan. Nu dus wel, en ze gooiden er de hele zwik van dikkere zijlijsten, frontlip en zelfs een ducktail spoiler overheen. Dat de wielbogen werden verbreed om de Liberty Walk-stijl verder te accentueren had je waarschijnlijk al opgemerkt.

Kijk, we zouden de GT86 nu niet meteen op dezelfde tijdloze designlijn zetten als de Britse V8 Vantage, maar deze Japanse creatie mag er best zijn. DAMD neemt namelijk een standaard GT86 en zwiert er een bodykit op die het geheel wat meer Aston Martin-allures geeft. Kijk maar naar de grille die duidelijk geïnspireerd is op die van de Britse sportwagen en de hoekige diffuser achteraan die zo van een V8 Vantage kan zijn gelopen.

Bij Mazda hebben ze een bepaalde marge gelaten op een hoop componenten van de MX-5 zodat je op je eigen oprit je droommodel in elkaar kan knutselen. Enorm fijn voor Amerika, Japan en Australië, iets minder voor de Belgische markt, want hier mag je nog niet eens een lampje vervangen zonder beticht te worden van illegale modificaties.

Het gaat inderdaad om een Volkswagen Eos die stevig onder handen genomen werd, met enkel en alleen een ander velgje val je namelijk niet op tussen al dat tuninggeweld. Als basis diende een pre-facelift Eos, al kan je die vooral herkennen aan de harde CC-dakconstructie. De achterlichten namen ze bij de Golf 6 weg, de bumper komt van een Golf 6 R, de uitlaatpijpen van HG Motorsport. Vooraan plaatste de VW-liefhebber de neus van een Scirocco, inclusief bumper en motorkap. Beide wagens delen dezelfde basis, dus dat maakte het wat eenvoudiger.

Op 26 april gaat de grote boze Land Rover-show door op en rond het circuit van Donington Park. Ter gelegenheid van deze show gaat ook Kahn Design hun laatste nieuwigheid presenteren in de vorm van een stevig aangepaste Defender 90.

De Flying Huntsman 105 Pick-Up heeft dus als basis de Defender 90 maar dan met een heleboel nieuwe opsmuk. Zo kreeg hij een nieuwe voorbumper, ventilatieroosters in de motorkap, bredere wielkasten en een matzwarte laklaag. Het schoeisel werd aangepast naar een set 18 duim retro wielen.

Het Japanse Artisan Spirits is hier niet zo bekend, omdat de gemiddelde Lexus- of Toyota-eigenaar in België nu eenmaal niet veel aanpassingen doet aan dit type wagens. Ben je hier wel fan van, dan kan deze laatste upgrade voor de Lexus NX je vast bekoren.

De focus ligt op het uiterlijk, want onderhuids zijn er geen aanpassingen gedaan aan deze Lexus NX, maar het visueel resultaat mag er best zijn.

Ford heeft van de Mondeo nooit een RS-versie gebouwd. De ST's waren het verste dat de ingenieurs wilden gaan met deze middenklassewagen. Jammer eigenlijk, want de brute versies van de Sierra - de RS en de Cosworth - zijn legendarisch geworden. X-Tomi vond dat een Mondeo RS wel moest kunnen en schudde dan maar een eigen versie uit zijn mouw.

Herken daarop de dikke velgen, de even dikke luchthapper in de voorbumper en de iets minder dikke spoiler op de kofferklep. Ook aan de uitlaateindes heeft hij wat veranderd.

In 1965 bouwde Alpina de eerste BMW's voor de liefhebbers van presterende BMW's die toch verfijnd waren. 50 jaar later geldt Alpina, op de M Division na, bijna als huistuner, In België wordt Alpina ook ingevoerd door een BMW-verdeler uit het Brusselse.

Vandaag de dag staan dus de B5 en B6 Bi-Turbo Edition 50 in de spotlights. Zij zijn voorzien van de 4.4 V8 met 600 pk en 800 Nm. Daarmee jaag je hen van 0 naar 100 km/u in 4,2 seconden en haal je topsnelheden van 323 tot 330 km/u, afhankelijk van welk model je opjaagt.