De geruchten die al een tijd de ronden deden of dat Opel al dan niet de technologieën van de PSA Group zou overnemen is nu definitief bevestigd. Er is eveneens vermeld dat deze overstap er sneller komt dan origineel was verwacht. Tegen 2024 gaan alle Opels beschikken over een PSA Group-platform en ook al zijn technologie halen uit dezelfde emmer.
De volgende die als slachtoffer valt aan de elektro-haai is Aston Martin. Hun oog is op de familiesedan van het gamma gevallen en dus gaan ze de Rapide elektrocuteren. In 2015 is de bal gaan rollen toen Aston Martin met het RapidE-concept kwam waarvoor ze de samenwerking met Williams Group zijn aangegaan. Logischerwijze is dit dus terug het geval en zal de eerste RapidE in 2019 van de band rollen.
De LaFerrari is het beste van alle werelden, volgens Ferrari dan toch. 499 gesloten en 209 open versies van de LaFerrari hebben hun weg naar de gelukkige eigenaars gevonden en daardoor kan Ferrari beginnen te dromen over een opvolger van deze ultieme Ferrari, want natuurlijk staat de technologie niet stil en alles kan altijd beter.
Nu de Mclaren P1 niet meer geproduceerd wordt, is de 720S de meest extreme Mclaren dat geld kan kopen. Correctie: veel geld. 245.000 euro heb je nodig om een basis 720S te bestellen al kan je natuurlijk niet met een kaal exemplaar komen aanrijden in Monaco. Waardoor prijzen vaak eerder richting de 300.000 euro zullen groeien met dank aan de MSO-afdeling die het speeltje personaliseert voor je.
De Nissan Juke is een behoorlijk verkoopsucces, hiervan hoopt Volkswagen kopers te kunnen afsnoepen met hun nieuwe T-Roc. De Tiguan en Polo zijn de grootste inspiratiebronnen geweest voor de ontwikkeling van de crossover die tegen deze zomer wordt verwacht. De omvang van de T-Roc gaat grotendeels gelijk blijven met het concept van in 2014 met als lengte 4178mm, breedte 1831mm en hoogte 1501mm. Wat opvallend kleiner en lager is dan zijn grote broer.
Kijk, we zouden de GT86 nu niet meteen op dezelfde tijdloze designlijn zetten als de Britse V8 Vantage, maar deze Japanse creatie mag er best zijn. DAMD neemt namelijk een standaard GT86 en zwiert er een bodykit op die het geheel wat meer Aston Martin-allures geeft. Kijk maar naar de grille die duidelijk geïnspireerd is op die van de Britse sportwagen en de hoekige diffuser achteraan die zo van een V8 Vantage kan zijn gelopen.
Nissan-fanatiekelingen - ja, die bestaan echt - kijken sinds de lancering van de Toyota GT86 en Subaru BRZ met smekende ogen naar hun favoriete merk. In ruil kregen ze de Juke Nismo. Leuk betaalbaar speelgoed maar... met voorwielaandrijving.
Oké, het blijft natuurlijk een Passat, dus je moet niet al te snel sidevents en middenmotoren verwachten. Toch ziet de nieuwe generatie er gelikt uit. Zeker in R-trim staat hij een pak stoerder op de baan. Zo zien we een sportiever front en steken er achteraan twee knap gemonteerde einddempers zoals je ze kan terugvinden op een Audi A8.
Daar zit je dan als eigenaar van - ademt diep in -Ferrari, Maserati, Fiat, Jeep, Lancia en Alfa Romeo. Het merendeel van je merken draait sterke cijfers, behalve die laatste twee. Want hoewel Marchionne er vanuit ging dat Lancia in 2014 300.000 stuks ging verkopen strandden ze vorig jaar op maar 75.000 exemplaren. Niet moeilijk, als je amper iets hebt aan te bieden.
Hij stond nog maar pas in onze garage, of hij krijgt alweer een update. Vooraan wordt de RS7 uitgerust met nieuwe LED-koplampen die je optioneel kan upgraden naar Matrix LED-technologie). Verder zit er voortaan een hoek af de grille, letterlijk, want ook de RS7 krijgt de herwerkte - meer scherpe - Singleframe grille die je ook al kon zien op de nieuwe TT.
