Volvo wil komaf maken met ongevallen tussen een auto en fietser. Het is daarom bezig aan de ontwikkeling van een cloud-based systeem dat de positie van de fietser via een head-up display deelt met de bestuurder van de wagen. In de helm van de fietser gaat een alarmlicht af om de fietser te waarschuwen. Het waarschuwsysteem werkt ook wanneer een fietser zich in een dode hoek bevindt of slecht zichtbaar is in het donker.
Je kent het wel, 'Electronic stability program' (ESP). Het is dat icoontje van de slippende wagen op je dashboard maar doet veel meer knipperen bij onstuimig gedrag. Indien er gevaar dreigt, remt het systeem individuele wielen af en verlaagt het de motorkracht om de wagen op de baan te houden. Klinkt als een pretbederver, maar in 2011 zou het volgens Bosch - een producent van het systeem - ESP zo'n 33.000 ongelukken hebben voorkomen en 1.000 dodelijke slachtoffers in Europa.
Twaalf jaar hield de eerste generatie XC90 het uit. Met zijn lancering in 2002 was hij niet de eerste SUV, hij bleek wel bestand tegen de tand des tijds. Nu is het dus tijd voor de opvolger, eentje die zijn lijnenspel laat inspireren door de drie concept cars waarmee Volvo de voorbije internationale autosalons afschuimde.
Niets zo lastig als overdag rijden op een autostrade in de gietende regen. Door het opstuivende water is de zichtbaarheid bijna nihil. Wij geven alvast vijf tips die potentieel veel blikschade kunnen voorkomen.
Wie kinderen heeft kent het probleem als geen ander. Zolang je met de eigen wagen rijdt en dus voorzien bent van het vooraf gemonteerd kinderzitje is er geen probleem. Maar zodra je moet rekenen op het transport van vrienden, familie of derden, dan ontbreekt het kinderzitje maar al te vaak. En dat is op zijn minst gevaarlijk, want een kind moet tot zijn 3 à 4 jaar in een kinderzitje zitten. Niet alleen ten voordele van de veiligheid, maar ook van diens lichamelijke ontwikkeling.
