Göteborg. Thuisstad van Volvo, Polestar en Lynk & Co, maar sinds 1995 ook thuisstad van het Volvo Museum. Ik reed 1.200 kilometer om te zien of het museum van het oer-Zweedse automerk aan het lijstje van grote automusea mag worden toegevoegd.
Volvo wil alleen nog zuiver elektrische auto’s produceren vanaf 2030, en daarin zijn ze niet alleen. Ook heel wat andere fabrikanten hebben aangegeven rond die datum volledig elektrisch te gaan. Dat betekent dat er binnen nu en 10 jaar heel wat meer vraag naar batterijen zal zijn, en daarom gaan sommige autobouwers zelf accu’s produceren. Volvo ging daarvoor in zee met Northvolt.
Bij Volvo spelen ze al even met het idee om hun eigen interpretatie van een gigafactory te bouwen, een plaats waar het merk naast elektrische auto’s ook zijn eigen batterijen zou produceren. Eén van de kandidaten voor dit project was de Volvo-fabriek in ons eigenste Gent, maar nu blijkt dat de Zweden kiezen voor één van de locaties in eigen land.
Voor de zomer gaf de Zweedse constructeur Volvo een nieuwe inkijk in zijn elektrische plannen. De autobouwer startte samen met de Zweedse batterijproducent Northvolt een joint venture om de toekomstige productie van batterijen voor elektrische auto’s naar zich toe te trekken en op die manier minder afhankelijk te zijn van externe leveranciers.
De Volvo C40 Recharge werd begin maart aangekondigd als tweede elektrische model voor de Zweden. De coupéversie van de XC40 staat op hetzelfde CMA-platform, maar komt er in tegenstelling tot de XC40 niet met verbrandingsmotoren of hybride aandrijflijnen. De C40 Recharge gebruikt twee elektromotoren en een batterij van 78 kWh, goed voor in totaal 408 pk en een rijbereik van 441 kilometer.
Volvo heeft zijn onderzoek gedaan en heeft daarna duidelijk even wakker gelegen van de resultaten. Volgens de Zweedse constructeur is namelijk 14% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen afkomstig van vee. Om zijn elektrische modellen ook effectief zo milieuneutraal mogelijk te maken stapt de immer voorbeeldige fabrikant dus af van de dierenhuid, te beginnen bij de Volvo C40 Recharge.
Het volledige gamma van Volvo is tegenwoordig geëlektrificeerd, met daarbij vaak nog de keuze tussen mild hybrids, plug-inhybrides en een aantal zuiver elektrische modellen. Het zijn de plug-inversies van de 60- en 90-reeks, door Volvo ook wel aangeduid onder de noemer ‘Recharge’, die nu een onderhuidse update krijgen.
Net als Polestar een tijdje geleden bij de 2 deed, voegt ook Volvo een nieuwe motorversie toe aan zijn elektrische XC40 Recharge. De compacte SUV, die zijn CMA-basis deelt met de Polestar 2, was tot nu toe alleen verkrijgbaar als P8 AWD, oftewel de Recharge Twin. Die beschikt over twee elektromotoren van in totaal 408 pk en 660 Nm en een batterij van 78 kWh, waardoor hij 416 kilometer ver geraakt.
Vandaag kondigen Volvo en de Zweedse batterijproducent Northvolt een joint venture aan, waarbij ze samen nieuwe batterijen voor elektrische auto’s willen ontwikkelen én willen produceren. Northvolt heeft als toeleverancier van batterijen voor elektrische auto’s al samenwerkingen lopen met onder meer Volkswagen en de BMW-groep. Volvo zelf wil vanaf 2030 alleen nog elektrische auto’s bouwen en verzekert zich door de joint venture van een vaste toeleverancier.
