Het Autosalon nadert met rasse schreden, en dus komt het hele circus stilaan op gang. Na twee jaar van afwezigheid — ongeveer toch — belooft dat nog eens een uitgebreid circus te worden, want op een paar enkelingen na tekent bijna elke grote constructeur present. Daarnaast wordt de Brussels Motor Show voor het eerst in zijn geschiedenis het toneel van één van de grootste verkiezingen in autoland.

Wanneer Volvo met zijn eerste zuiver elektrische model op de proppen kwam in 2019, merkte de kenner al snel iets interessants op aan diens specificaties. Met 408 pk verspreid over twee elektromotoren en 78 kWh aan accucapaciteit pronkte die ‘XC40 Recharge P8 AWD’, zoals die toen voluit heette, met precies dezelfde cijfers als concerngenoot Polestar 2.

De Zweedse constructeur Volvo heeft aangegeven dat het vanaf eind 2022 geen lid meer wil zijn van de Europese autoconstructeursvereniging ACEA. Volvo vindt de klimaatplannen van de lobbygroep niet ambitieus genoeg. Europa wil vanaf 2035 alleen nog uitstootvrije auto’s verkopen, maar de ACEA steekt niet onder stoelen of banken dat het een koele minnaar is van die plannen.

Juicht, natie, want België heeft er de productie van een tweede elektrische auto bij. Na de Audi E-Tron (en Sportback) in Vorst is deze Volvo C40 Recharge het tweede volledig elektrische model dat op Belgische bodem wordt geproduceerd.

Het verhaal van Volvo’s gigafactory is er eentje van lange adem. Al sinds midden vorig jaar zoekt de constructeur openlijk naar de ideale locatie voor zijn batterijfabriek, en daarvoor was lange tijd ook onze eigenste site in Gent in de running.

In Zweden hebben ze al langer de knoop doorgehakt dat de toekomst alleen nog elektrisch mag zijn. Tegen 2030 moet de laatste verbrandingsmotor verdwenen zijn, maar nu druppelen de eerste volledig elektrische modellen stilaan door tot in de catalogus. De nieuwe C40 is daar een voorbeeld van natuurlijk, maar ook de XC40 heeft naast verbrandingsmotoren en plug-inhybrides elektrische versies.

Check hier onze video:

Tussen al het nieuws van fabrikanten zoals Citroën, Ford, Opel en deze week zelfs nog Volkswagen die hun breaks en vooral hun sedans uit het gamma schrappen, zou

Voor zij die er nog niet mee bekend zijn kan je Google Assistant zien als een soort spraakgestuurde butler. De applicatie kan al een aantal jaar vragen beantwoorden, berichten verzenden of muziek afspelen via je Android-smartphone maar wanneer je de Google Assistant integreert in je huis kan je er ook je verlichting, verwarming of zelfs gekoppelde toestellen mee bedienen. Daar komt nu nog een toestelletje bij, want Volvo zal zijn auto’s gaan voorzien van de Google Assistant.

Jawel: na een eigen ‘Gigafactory’ wil Volvo nu ook gaan investeren in een eigen snellaadnetwerk. Zo hoopt het merk zijn klanten te garanderen van een volle batterij in zijn omschakeling naar zuiver elektrische auto’s. Ondanks de gelijkenissen met het Tesla van Elon Musk gaan de Zweden echter voor een iets andere aanpak.