De facelift van de grote Volvo-modellen blijft al bij al bescheiden, en beperkt zich dus tot de klassiekers uit de handleiding voor modelfacelifts. Vooraan zien we een nieuw bumperdesign met gewijzigde mistlichten, achteraan nieuwe lichtblokken met dynamische richtingaanwijzers. Nieuwe koetswerkkleuren en velgen maken het rijtje af.
Voor alle duidelijkheid: het gaat om het automerk Geely, dat net als Volvo, Lynk&Co, Polestar, Lotus en Proton in handen is van de Chinese Geely-groep. De merken Volvo en Geely willen nu bekijken of ze de krachten kunnen bundelen om op financieel en technologisch vlak sterker te staan. Het fusiebedrijf zou het voortouw kunnen nemen in de transformatie waar de auto-industrie vandaag doorgaat.
Het is niet altijd even evident op een elektrische auto, maar je kunt als optie een trekhaak kiezen voor je Volvo XC40 Recharge. De maximale massa die je ermee mag trekken bedraagt 1.500 kilogram.
De Zweden willen tegen 2025 de helft van hun wereldwijde verkoop laten bestaan uit elektrische auto’s. De andere helft moeten hybrides zijn. Om die laatste te promoten wil Volvo zelfs een jaar lang de elektriciteit van die plug-inhybride betalen. Alle stekkermodellen, zowel elektrisch als hybride, zullen voortaan huizen onder de overkoepelende naam “Recharge”.
Genoeg plug-in- en milde hybrides bij Volvo: tijd om over te gaan naar het eerste volledig elektrische model. De elektrische XC40 wordt over enkele weken voorgesteld, maar Volvo geeft nu al de eerste details vrij. Die hebben – hoe kan het ook anders? - betrekking op de veiligheid van de elektrische SUV.
Een echte verrassing is de V90 niet meer, want alsof deze lek nog niet erg genoeg is, zagen we hem eerder al voorbijkomen in de vorm van een schaalmodel. En o ja, dan was er ook nog deze 'garagelek'. Om maar te zeggen dat Volvo misschien best eens een loodgieter aanneemt.
Zo eens om de zoveel jaar komt een constructeur met een wagen naar buiten die meer moet doen dan enkel fris op je netvlies vallen. Het moet een model zijn dat uit de warme bakermat groeit, geliefkoosd en opgevoed door de meest pientere ingenieurs, met een statement naar de toekomst. Laat dat net zijn wat deze tweede generatie XC90 is voor Volvo, een halo car die drie jaar in ontwikkeling is geweest met een budget van maar liefst 8,2 miljard euro.
Als voorproefje op de nieuwe XC90 toonde Volvo de XC Coupé Concept. Die deed het met twee deuren minder, een sportievere lijn en de nodige conceptuele opsmuk. Het feit dat Volvo speelt met een coupévariant van de XC90 kan er wel eens op wijzen dat we op lange termijn een afgeleide zullen vinden in de showroom. Een vierdeurs-SUV-Coupe blijkt dan de logische keuze, want verschillende merken springen in op die trend van de SUV Coupe.
De nieuwe XC90 wordt geproduceerd in de Volvo-fabriek van Torslanda in Zweden. Omdat de orders amper bij te houden zijn heeft Volvo een derde shift ingepland in deze fabriek welke ongeveer 1.500 werkplaatsen moet opleveren.
De teller staat intussen wereldwijd op 30.000 pre-orders voor de X 90 en je voelt hem al komen dat de wachttijden hierdoor van bij de start wel aanzienlijk zouden kunnen oplopen. Met deze laatste aanwerving erbij heeft Volvo 17.300 werknemers in Zweden waarvan 13.500 in Gothenburg en nog eens 4.800 in Torslanda.
Momenteel blijft het nog bij een - groene - teaserfoto, maar Heico Sportiv geeft alvast prijs dat ze een 'ruim aanbod aan accessoires zullen aanbieden voor de XC90'. Denk dan naar goede Heico Sportiv-gewoonte aan aangepaste ophangingen (veren, dempers, etc) en knappe velgen. Motorische tuning sluiten we trouwens ook niet uit, al denken we niet dat ze zich gaan wagen aan de T8 plug-inhybride met 400 pk...
