In 1950, toen TikTok nog gewoon het geluid van een klok was, sloot D’Ieteren een samenwerking met Porsche. Een verbond dat het langer uithoudt dan het gemiddelde huwelijk en dit jaar zijn 75e verjaardag viert.
Terwijl we dit artikel schrijven, tellen er in en rond Brussel zo’n 3.000 mensen af naar vrijdag 28 februari 2025. Dan legt de Audi-fabriek in Vorst namelijk definitief het werk neer en komen zijn werknemers na een lange periode van onzekerheid op straat te staan. Audi Brussels was in zijn 76-jarig bestaan wel vaker een welles-nietesverhaal maar één ding is zeker: in al die tijd zagen er heel wat opmerkelijke auto’s het levenslicht… En dat waren niet allemaal Audi’s.
We hoeven het je vast niet meer te vertellen: het gaat niet goed met Audi Brussels. Zo besliste de Volkswagen-groep begin deze maand om geen nieuw model aan de fabriek toe te kennen, waardoor het bij de Q8 e-tron blijft.
De Audi-fabriek in Vorst is één van de pronkstukken van onze autoindustrie, en dat zeggen we niet gewoon omdat er anno 2024 niet veel autofabrieken meer overblijven in België. De site was namelijk de eerste Audi-fabriek ter wereld om 100 procent koolstofneutraal te produceren, én ze bouwt uitsluitend zuiver elektrische auto’s. Die specialisatie is best mooi, al beperkt het natuurlijk ook het aantal modellen dat de fabriek kan bouwen… En dat lijkt zich steeds meer te wreken.
Audi Brussels heeft zijn 8 miljoenste auto geproduceerd en dat moet gevierd worden. Daarom trok de CEO van het merk, Markus Düssman, richting vorst met een blijde boodschap in zijn broekzak: vanaf 2026 zal de Belgische vestiging verantwoordelijk zijn voor de productie van de Q8 e-tron. Die elektrische SUV lost in 2026 de huidige e-tron af en zou naar verluidt nog een slagje groter worden. Want inderdaad, bij het zien van de e-tron vroegen wij ons ook meteen af of het allemaal niet wat groter kon…
Daarmee produceerde de fabriek evenwel zo'n 10.000 exemplaren minder dan in 2015, al kreeg Vorst toen wel een extra boost door de facelift van de A1. 105.020 stuks van de Audi A1 en S1 dus, waardoor Vorst bewijst dat het serieus wat kan verzetten. Een positieve boodschap, want eind 2017 stopt de productie van de A1 in Brussel.
