Begin dit jaar werd er een Sandero in Zweden gespot met sportieve opsmuk. Genoeg om de geruchtenmolen op gang te brengen dat er een hete Dacia op til staat. Correct zo blijkt, want Renault heeft zelf een teaservideo de wereld ingestuurd met het nieuws van een R.S.-variant.

We weten het ook wel; je hebt sleutelen en sleutelen. Zo hebben we allemaal wel eens de ruitenwisser vervangen van onze wagen en zijn er jongens die zelf een nieuwe achterbumper hebben gestoken. Wanneer we beginnen over het vervangen van je koppeling of het verwisseling van je dashboard, dan wordt het toch iets moeilijker.

Zeker nu wagens meer dan ooit rijdende computers zijn, lijkt het sleutelplezier vooral te vinden bij iets ouder grut.

Sleutel jij zelf aan je wagen?
&
Wat is het strafste dat je ooit hebt gedaan?

Het nieuws dat KTM geen van de pot gerukte straatlegale racemotoren meer gaat maken zette ons aan het denken. In autoland zijn op tien jaar tijd de pk-cijfers van de meeste automodellen namelijk verdubbeld. Tot op het belachelijke, want tegenwoordig kan je een sedan kopen met vlot 700 pk. Ter vergelijking: tien jaar terug had een Ferrari Enzo er zo'n 650 onder de kap. Genoeg om de wereld op z'n kop te zetten.

De AutoRAI in het Amsterdamse RAI-complex is terug van weggeweest na een pijnlijke stilte. De editie van 2013 werd namelijk afgelast wegens een gebrek aan interesse van constructeurs. Niets van dat allemaal dit jaar, want de beurs staat er gewoon terug met een hoop primeurs en fraaie wagens. Een deel daarvan kon je al begluren op het autosalon van Genève, maar eerlijk is eerlijk: Amsterdam ligt iets dichter bij de deur.

De Passat reed ons zonder veel moeite te doen naar 4,5 l/100km. Met die range in gedachten, wierpen we een snelle blik op Google Maps. 1.230 km is genoeg om van Brussel naar Firenze te rijden. Liever wat westelijker? Dan strand je nét voor het Spaanse Girona. Of als het iets minder exotisch mag, je rijdt ook makkelijk tot het Poolse Plock. Of ben jij blijer met een het bezoek aan het tankstation op je woon-werkroute dat langer kan uitgesteld worden?

We zwieren als Autofan maar al te graag met cabrio's, coupes en pk-brakende beesten naar elkaars hoofd, maar in de realiteit zijn die wagens meestal niet zo praktisch. Toch vindt het merendeel van de kopers het praktische aspect van een wagen net belangrijk. Denk dus maar aan vijf deuren, de nodige kofferruimte en een zuinige motor.

Klinkt saai? Toch kan het soms werken. Ondergetekende heeft bijvoorbeeld een zwak voor de Toyota Auris Hybride. En dat ding is eigenlijk even spannend als een aflevering van de kampioenen...

De laatste keer dat er echt veel te doen was rond vals motorgeluid via de geluidsprekers was met de komst van de nieuwe generatie BMW M5. Dat was ondertussen zo'n 3 jaar geleden en iedereen riep toen moord en brand. Ondertussen lijken we er ons bij neergelegd te hebben. Want geen haan kraaide erom bij de komst van de nieuwe M3 (wel om diens drukgevoede zes-in-lijn) en ondertussen vind je het terug in een resem aan sportieve modellen met viercilinder.

Moppen komen er in verschillende vormen en soorten. Die van de domme blondjes zijn dik gezaaid, maar ook in de autowereld zijn er best wel wat lollige moppen te vinden. Tijd dus om de beste moppen te verzamelen. Van automerken tot verkeerssituaties, alles kan in deze Autofansiaanse moppentrommel.

Wij zullen alvast het startschot geven:

Een vrouw staat met haar Smart met pech langs de kant. Komt er een man in een Porsche voorbij: 'Zal ik je slepen naar de dichtstbijzijnde garage?'
'ja graag!', antwoordt de vrouw.

Audi's S-modellen zullen nooit echt visueel om aandacht schreeuwen. Dat is voor de S3 sedan niet anders. Toch kan je veel doen met de kleurstelling. Het beste voorbeeld is dit in Riviere blauw uitgerust model dat wordt bijgestaan door stevige velgen.

Schoeisel dat afkomstig is van Vorsteiner en 19-duims rondom meet. De aardige dame, die krijg je er van ons gratis bij.

Maken of kraken deze S3 Sedan?

Nee, we zijn niet betaald door de Belgische federatie van LPG-eigenaars om dit te schrijven (als die jongens überhaupt al bestaan). Wel zitten we al een tijdlang met de vraag waarom niet iedereen met LPG rondtoert. Een vraag waar we zelf geen antwoord op hebben en eigenlijk ook wat schuldig aan zijn, want in onze gehele redactie is er niemand die gas tankt in zijn dagelijkse kar.

Er moet dus iets zijn dat de meerderheid van de bevolking weg houdt van LPG, maar wat juist? Misschien hebben jullie wel een antwoord op die vraag.
Wat is er mis met LPG?