De meest extreme, exclusieve, snelste - en zo zijn er nog wel wat superlatieven - straatlegale Lamborghini die momenteel te verkrijgen is, moet wel de Aventador SVJ zijn. Stiekem wisten we al dat hij op een bepaald moment zijn dak zou verliezen en die tijd is aangebroken.
Eén van de meest van de pot gerukte sportwagens die je tegenwoordig kan kopen, de AMG GT R Coupé. Met een bronstige 585 pk en 700 Nm koppel uit een twinturbo 4-liter V8 die zich via een 9-traps automaat mag ontfermen over de achterwielen. Een absoluut circuitbeest, zonder twijfel. Al gelooft Mercedes er in dat er klanten zijn die gerust die prestaties willen ervaren zonder dak. Jawel, de GT R gaat aan de Roadster!
Na jaren van cijfermoes in de naamgeving besloot Lamborghini vanaf de facelift van de Huracan zaken wat simpeler aan te pakken. Waardoor Huracan LP 610-4 gewoon Huracan Evo wordt. Dat verhaal is niet anders bij het cabriobroertje. Waardoor we voortaan gewoon Huracan Evo Spyder mogen zeggen.
Mercedes ontwikkelde in de jaren 90 een cabrio met een wegklapbaar stalen dakconstructie op de SLK. In die periode was dat ongezien, al kwam Peugeot met hetzelfde concept voor haar 206 CC in die periode. Vandaag nemen we afscheid van de derde generatie van de intussen tot SLC omgedoopte roadster. Die generatie heeft het een goeie acht jaar uitgezongen en kende verschillende iteraties. Zo was er de naamsverandering bij de facelift in 2015 en was het ook de eerste SLK/SLC met een dieselmotor onder de kap.
De revival van de Britse compacte roadster werd 30 jaar geleden niet in gang gezet door een model van MG, Jaguar of Triumph. Nee, het was het Japanse Mazda dat haar visie op de wereld losliet tijdens het autosalon van Chicago. Nu, dertig jaar later stelt Mazda haar 30e verjaardagsmodel voor van de ondertussen immens populaire MX-5. Dat modelletje is beperkt tot 3.000 exemplaren en draagt de MX-5 30th Anniversary Edition-benaming.
Net voor de zomer haalde McLaren het doek van de 600 LT. Met een lager gewicht en meer vermogen zorgt hij voor sterkere sensaties. Nu is er dus ook de 600 LT Spider. Die is als instapper van de LT-series 100 kilogram lichter dan de 570S Spider, de topper in de Sports Series. Vergelijk je hem met de 600LT coupé dan moet je maar 50 kilogram bijtellen voor de wegklapbare dakconstructie. Da's best weinig.
Goeie herinneringen hebben we aan de LC Coupé. Een 2+2 luxecoupé waarin we een goeie twee jaar terug de doorsteek van de Alpen tussen Italië en Duitsland mochten maken.
Gisteren stuurde Elon Musk, de gestoorde/geniale* (schrappen wat niet past) CEO van Tesla, nog maar eens een merkwaardige tweet de wereld in. Bij een foto uit een Back to the Future-film, waarin de beroemde DeLorean-filmauto boven de grond zweeft dankzij 4 naar beneden gericht straalmotoren, schreef hij als commentaar: “De nieuwe Roadster zal eigenlijk ook zoiets kunnen”.
Het ijzer smeden wanneer het heet is. Of in dit geval: het ijzer snijden wanneer het heet is, want Porsche zaagt amper 6 weken na de lancering van de nagelnieuwe generatie 911 Coupe al het dak van de Duitse sportieveling. Waardoor we voortaan ook al mogen spreken over de 911 Cabriolet van de 992-generatie. Die doet exact wat je verwacht van een cabrio: de vaste kruin vervangen door een stoffen exemplaar.
Een elektrische SL lijkt dan ook niet zo vergezocht. Mercedes heeft al aangegeven het een keer anders te gaan doen. De SL heeft immers interne concurrentie van de AMG GT en als het meer comfortabele alternatief van de twee is een elektromotor niet ondenkbaar. Jan Peisert heeft dat goed begrepen en ontwierp daarom zijn eigen elektrische SL, de "EQSL". De foto is wat vaag, maar deze render mag er best wezen. Je ziet duidelijk kenmerken van de GQC zonder dat iemand zou twijfelen dat dit effectief de nieuwe SL kan zijn.
