Wie graag ver rijdt zonder onderweg een tankstation te moeten zoeken, kan misschien maar beter eens langs de Nissan-dealer passeren. De Qashqai heeft namelijk een Guinness World Records-titel beet voor de langste rit ooit met een niet-plug-in SUV met verlengd rijbereik, zonder externe laadbeurt of tankstop. Een recordtitel die bijna even lang is als de afstand die de Qashqai heeft afgelegd.

Het zijn de dagen van de grote auto's. Na de onthulling van de Audi Q9 en de Zeekr 9X is het nu XPeng dat zijn vlaggenschip in stelling brengt. Met de G9L trekken ze de kaart van het echte topsegment: een gloednieuwe SUV die niet de G9 vervangt, maar er gewoon fier naast komt staan. De officiële Europese onthulling is het pas prijs op het Autosalon van Parijs in oktober, en op basis van wat we nu al weten, mag dat gerust een van de spannendere najaarspremières worden.

Al een paar dagen vertelt de hele autowereld dat de Audi Q9 gigantisch is. Nu ja, de hele autowereld behalve collega Joram. Die pochte aan het Autofans-koffieapparaat, zo eentje met variabele kleptiming en twee turbo’s voor de melkschuimer, dat de Duitsers ooit een langer model in elkaar schroefden. Een openbaring die ons even de matige smaak van de cappuccino deed vergeten.

Dat Geely naar België komt, wisten we al even. Het moederhuis van onder meer Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr en Lotus dat samen met Mercedes ook smarts verkoopt, dacht dat er ook voor het eigen merk wel een plaatsje op onze markt zou zijn. Het eerste model wordt de E2, met een zeer interessante Belgische prijs.

Audi heeft grote ambities met de Q9. Letterlijk! Het nieuwe vlaggenschip uit Ingolstadt is de grootste SUV ooit met vier ringen op de neus. Ringen die door Europese wetgeving trouwens niet verlicht zijn. Da’s alvast een optie die je niet kan aanvinken in de configurator, maar wat gebeurt er als je alle andere vakjes wel inkleurt?

ABT Sportsline is vandaag vooral de officiële tuner van Cupra, maar stiekem is dat niet het merk waar de Duitsers zich het liefste mee bezighouden. Al sinds jaar en dag gieten ze namelijk hun pikante saus over de modellen van Audi — sinds 130 jaar om precies te zijn, en reken in je eigen tijd maar eens uit hoeveel dagen dat zijn.

Wanneer Mini in 2010 de eerste Countryman onthulde, vloekte het een beetje in de kerk. Naast een SUV was de Countryman namelijk ook de grootste Mini ooit, maar desondanks viel hij meteen in de smaak bij z’n doelpubliek.

De GLA is als sinds 2013 een schot in de roos voor Mercedes. Logisch, want het is de kleinste SUV van het merk. Generatie twee wisselde in 2020 de wilde haren in voor een meer zachte look en kreeg onderweg ook een elektrische aandrijflijn als EQA. Generatie drie bouwt nu verder op dat idee, maar trekt voluit de kaart van zelfzekerheid.

Wanneer een merk begint met een gloednieuwe designtaal, is dat altijd een risico. Kijk maar naar BMW: zij trakteerden een paar jaar geleden het gros van hun gamma op een grotere grille en daarvoor kregen ze de nodige kritiek. De kans is dus groot dat ze hun hart vasthielden wanneer ze in september vorig jaar het eerste, compleet hertekende Neue Klasse-model voorstelden: de nieuwe iX3… Al was dat dan blijkbaar nergens voor nodig.