Vooreerst: Ja, we weten ook dat het gros van de huidige X3 klanten niet voor de diesel gaat. Meer nog, de plug-in kan je met z'n 300 pk bezwaarlijk traag noemen. Nog sterker, de X3 M50 met 400 pk is al helemaal geen doetje. Of de X3 echter nood heeft aan expressieve BMW M opsmuk dat eerder thuishoort op een M4 of M5? Dat is een ander verhaal. Niet in het minst omdat BMW spreekt over "authentieke raceflair". Juist ja.

Mercedes heeft er bloed, zweet en tranen in gestoken, maar het merk smart dat piepkleine auto's aanbood werd niet het verhoopt succes. Sinds 2019 is het Chinese Geely (met ook Volvo, Polestar, Zeekr, Lotus in handen) co-ouder geworden van het merk en daarbij werden er meteen grootste plannen gesmeed. Met de nadruk op... groots.

Recharge yourself, dat was de slogan van MG toen het in 2020 terugkeerde naar Europa met een volstrekt elektrische line-up. Het budgetmerk had echter al snel door dat er ook een markt is voor betaalbare "niet elektrische" auto's. Om toch de brug tussen ecologie en budget te slaan zijn er nu de Hybrid+-modellen van MG. Eerst kwam de MG3 Hybrid+, nu is het tijd voor de ZS Hybrid+.

Vraag je aan Audi wat zijn populairste SUV is, dan is dat niet zijn kleinste en ook niet zijn meest elektrische. Nee, de hoogpotige verkooptopper is er nog steeds de Q5 en spreek ze maar eens tegen: je ziet het ding op de hoek van elke straat. De verwachtingen liggen met andere woorden hoog wanneer het tijd is om die Q5 te vervangen… Dus je weet wel: why change a winning team?

We moeten er geen doekjes om winden: Land Rover sloeg de nagel op de kop met de nieuwe Defender. Dat mag dan namelijk geen no-nonsense offroader meer zijn zoals vroeger maar zijn design en zijn luxe maken hem aantrekkelijk voor een veel groter publiek dan voorheen. Dat is echter in veel gevallen een publiek dat voorheen een Land Rover Discovery zou gekocht hebben, en daar wringt nu net het schoentje.

Wil je in onze contreien een Jeep Wrangler op je naam zetten, dan moet je daarvoor best diep in de buidel tasten. Als gevolg van Europese uitstootregeltjes is de terreinwagen namelijk alleen nog verkrijgbaar als plug-inhybride, met alle meerprijzen van dien. Zo moet je voor de goedkoopste Wrangler tegenwoordig maar liefst 74.520 euro over hebben, dus dat zet ons aan het denken… Hoeveel zou het kosten om een auto van India naar Europa te transporteren?

De afgelopen maanden moet het toch een beetje gestoken hebben als je hier een Kia EV6 kocht. Bij ons stond namelijk gewoon nog het model zoals we dat intussen al drie jaar kennen in de showrooms maar in thuismarkt Zuid-Korea ging de EV6 al grondig onder het mes.

Ben jij na al die jaren ook moe gekeken op Skoda’s enige elektrische auto, de Enyaq? Dan hebben we goed nieuws voor jou, want er zit een hele prop nieuwe EV’s in de Tsjechische pijplijn.