Wanneer een merk begint met een gloednieuwe designtaal, is dat altijd een risico. Kijk maar naar BMW: zij trakteerden een paar jaar geleden het gros van hun gamma op een grotere grille en daarvoor kregen ze de nodige kritiek. De kans is dus groot dat ze hun hart vasthielden wanneer ze in september vorig jaar het eerste, compleet hertekende Neue Klasse-model voorstelden: de nieuwe iX3… Al was dat dan blijkbaar nergens voor nodig.
We hebben er lang op moeten wachten, maar vorig jaar was het eindelijk zover. Toen opende Zeekr zijn Belgische orderboekjes nadat het merk eigenlijk al jaren actief was in onze buurlanden. Daardoor konden ze meteen drie competitieve modellen lanceren op onze markt: de 001, de X en de 7X.
Tot Mercedes op de proppen komt met de GLA Hybrid volgend jaar, zal je uitsluitend op elektropeut rijden in de nieuwe GLA. En hoewel die hybride de prijs nog een stuk zal drukken, zegt iets ons dat de elektrische het merendeel van de verkoop op zich zal nemen, met dank aan het fiscale voordeel. Maar wat kost dat nu, zo'n "GLA Electric?"
Groot, groter, grootst. Met de Q9 heeft Audi eindelijk een concurrent voor de BMW X7 en de Mercedes GLS. Het soort wagen met een omvang zo groot dat-ie een heel dorp schaduw kan geven en de koning er een bal voor zijn hele hofhouding in kan organiseren. Maar kroont de Q9 zich daar tot felbegeerde kroonprins of wordt hij toch… de hofnar.
Hoewel je Volvo vooral nog associeert met heerlijke stationwagens, kan je het Zweedse merk misschien tegenwoordig ook beter associëren met elektrische auto's. Met alleen al in het Europese gamma zeven inzendingen, heeft Volvo voor wel iedereen van de sociale ladder een EV. Daar komt binnenkort een nieuwigheid bij: de Volvo EX50.
TL;DR
- De nieuwe generatie Hyundai Kona werd gespot zonder camouflage
- Krijgt stoerdere, meer kubusvormige styling
- Groeispurt niet uitgesloten
- Zonder twijfel op de menukaart als hybrid en EV in België
- Ook terug als Kona N?
Paniek in Seoel, want op het hoofdkantoor van Hyundai zijn ze tot de vaststelling gek
Honda heeft de voorbije jaren zijn SUV-gamma in België flink uitgebreid, en daarmee ook flink door elkaar geschud. Ooit had je gewoon de CR-V en klaar was Kees-San. Vandaag staan er drie modellen naast elkaar in de showroom, met namen die verdacht hard op elkaar lijken. Toch verschillen ze meer dan je zou denken: in grootte, in prijs, en zelfs in wie ze eigenlijk willen zijn. Tijd om orde te scheppen in de chaos en voor eens en altijd een ezelsbruggetje te zoeken om ze uit elkaar te houden.
