Honda heeft de voorbije jaren zijn SUV-gamma in België flink uitgebreid, en daarmee ook flink door elkaar geschud. Ooit had je gewoon de CR-V en klaar was Kees-San. Vandaag staan er drie modellen naast elkaar in de showroom, met namen die verdacht hard op elkaar lijken. Toch verschillen ze meer dan je zou denken: in grootte, in prijs, en zelfs in wie ze eigenlijk willen zijn. Tijd om orde te scheppen in de chaos en voor eens en altijd een ezelsbruggetje te zoeken om ze uit elkaar te houden.

Net zoals de rest van Duitsland, heeft BMW het knap lastig in China. De verkoop kelderde er van bijna 850.000 auto's (MINI inbegrepen) in het topjaar 2021 naar zo'n 626.000 vorig jaar, en in de eerste helft van dit jaar ging er nog eens ruim een vijfde vanaf. Toch wil dat niet zeggen dat BMW zijn hoop in China verloren heeft. Want het merk schuift nu de X5 en iX5 LWB naar voren, specifiek voor die markt.

Met 12 jaar op de teller is de huidige generatie Discovery Sport één van de oudste modellen op de markt die je nog nieuw kan kopen. Zijn pensioen lijkt echter nabij, want nu Europa de nieuwe GSR2-veiligheidsregels heeft geïntroduceerd (waarbij een auto ook zijn chauffeur in het oog moet kunnen houden), weet het Britse Autocar uit goede informatie dat Land Rover de Discovery Sport nog voor het einde van het jaar uit de rekken haalt omdat het geen zin heeft om de auto te laten voldoen aan die regels.

Wat is dit?

De elektrische Jeep Compass konden we eind vorig jaar al testen… op asfalt en met voorwielaandrijving. Nu schotelt het merk ons een extra elektromotor op de achteras én een hele offroadspeeltuin voor. Toont de Compass zich daar een Jeep zijn naam waardig? 

Dacia is steengoed bezig, zeg dat we het gezegd hebben. Zo is de Sandero intussen al geruime tijd de bestverkochte auto van heel Europa terwijl het merk in sommige markten — waaronder ons eigenste België — zelfs meer auto’s verkoopt dan moederkloek Renault zelve.

De dikste SUV die je bij Mercedes kan krijgen? Dat is de G-Klasse natuurlijk! De meest luxueuze? Dat is dan weer de GLS. Die zet zich in de line-up als het hoogpotige alternatief voor de S-Klasse. Gezien die S een Maybach-versie krijgt, volgt ook de GLS. Niet anders bij de facelift.

Zoals BMW de M-afdeling heeft en Mercedes zijn AMG, zo heeft Nissan al sinds jaar en dag ‘Nismo’. Kort voor ‘Nissan Motorsports’ bedenken ze daar de sportievere modellen van het merk, denk maar aan de 370Z Nismo of recenter de GT-R Nismo.

Niet elke "ID." van Volkswagen is op dezelfde manier gebekt. Want de Europese line-up mag dan wel volstrekt elektrisch zijn, in China krijgt de veel omvangrijkere ID.-line-up ook range-extenders waarbij een verbrandingsmotor de batterij van peut voorziet als een generator. Het summum op dat vlak is de ID. Era 9X, die nu ook opduikt op Europese patenttekeningen.

Hoewel de Range Rover en zijn Sport-broeder graag geziene gasten zijn bij succesvolle ondernemers, wordt het steeds moeilijker om de luxueuze SUV's te verantwoorden aan de boekhouder in België. Het gebrek aan een 100% elektrische stekker ligt uiteraard aan de basis en daar gaat Land Rover nu verandering in brengen. Zowel voor de big dady Range Rover, als voor de Range Rover Sport.

De Peugeot 3008 blijft een bestseller voor het Franse merk, tot op zo'n niveau dat hij het origineel - de 308 - wat overschaduwt. Dat merk je ook qua aandrijflijnen. Want waar de 308 in zijn elektrische vorm (niet onbelangrijk voor de leasingmarkt) blijft teren op matige cijfers, neemt de E-3008 een serieuze vlucht. Met de introductie van de Long Range-uitvoering, kijk je zelfs naar 701 km range!