![Ford Puma Gen-E wordt vaak over het hoofd gezien, maar is pure pretraket - Autofans Duurtest [Deel 1]](https://autofans.be/sites/default/files/styles/thumb_landscape/public/2026-10/DSC03714%20kopie.jpg?itok=szbsa_PU)
Alweer een special edition van de 911 zeg je? Ja, laten we eerlijk zijn en toegeven dat we wat verveeld raken van de schijnbaar onuitputtelijke bron aan speciale reeksen van Porsche’s topwagen. De 911 Sport Classic lijkt tussen al die reeksen toch net iets specialer te zijn. Wij konden een exemplaar van naderbij gaan bekijken voor een fotoshoot …
Porsche zou maar liefst drie jaar gewerkt en nagedacht hebben over de creatie van de 911 Sport Classic. En dat doet meteen vermoeden dat de aanpassingen verregaander zullen zijn dan een specialere velg of enkele andere koetswerkkleuren. Kenmerkend is het retrospectieve karakter van deze neunelver.
Het exterieur is het zwaarste onder handen genomen en bevat tal van verwijzingen naar de klassieke 911 zoals die uit de jaren ’70. Het opvallendste is dan ook de heel kenmerkende “ducktail” op de achterzijde. Deze verwijst integraal naar de Carrera RS 2.7 uit 1973. De twee vuistdikke uitlaten zijn niet alleen prachtig, maar zorgen er ook nog eens voor dat de geluiden van de boxermotor die schuil gaat achter die nostalgische spoiler, extra tot hun recht komen. De spoorbreedte van de achtertrein is 44mm dezelfde als die van de Carrera 4S. Verder ligt het koetswerk ook nog 20mm lager dan we gewoon zijn. Standaard is de Sport Classic van ceramische remmen voorzien. Als we nog wat verder zoeken naar speciale details dan merken we de dubbele welving op in het dak en zien we ook vooraan een specifieke spoilerlip. Als kers op de nostalgische taart heeft Porsche een set 19inch 'Fuchs-velgen' gemonteerd.
Onder de motorkap verder geen verwijzingen naar het verleden. Hier treffen we dezelfde moderne 3.8-liter grote boxermotor aan uit de Carrera S. Wel heeft Porsche voor wat extra paardjes gezorgd dankzij een nieuw inlaatsysteem. Dat resulteerde in een vermogenswinst van 23pk waardoor het totaal op 408pk uitkomt. Schakelen gebeurt met een manuele manuele zesbak. Geen PDK voor de Sport Classic, dat zou afbreuk doen aan het klassieke karakter van dit model. Schakel je strak genoeg, dan ben je aan de 100km/u in 4,6 seconden. De topsnelheid bedraagt een niet te onderschatten 302 km/u.
Het interieur is net zoals elke Porsche met oog voor detail afgewerkt. Met dat verschil dat men voor de 911 Sport Classic nog een beetje verder is gegaan. Opvallend is de unieke dakhemel en de bekleding van de deurpanelen en de zetels. Die bekleding bestaat uit gevlochten leder en garen in “espresso natur”. Een heel erg gedurfde maar zeer geslaagde combinatie. Niet toevallig contrasteert de kleur van het interieur heel erg mooi met de sportclassicgrijze metallic verf.
De oplage van de 911 Sport Classic wordt strikt gelimiteerd gehouden op 250 stuks, elk exemplaar krijgt op het dashboard een badge met serienummer. De prijs is dan ook niet gering. Per exemplaar wil Porsche graag zo'n 206.305 euro ontvangen, en dat lijkt aardig te lukken. Dit exemplaar, dat te koop werd aangeboden door ExtravaganzaMotors in Temse, vond alvast een eigenaar.
Foto's:Met dank aan Extravaganza Motors voor het ter beschikking stellen van de wagen.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen