Uitlaat: Varia

Wij gingen naar de lancering van WAFT 4 en de automotive sfeer droop er vanaf

De gedempte Zuiderdokken in Antwerpen, dit jaar niet enkel het canvas voor het Antwerp Classic Car Event, het is ook al sinds jaar en dag de uitvalsbasis van WAFT, het geesteskind van Bart Lenaerts en Lies De Mol. Zij presenteerden dit weekend met trots hun vierde WAFT en wij waren er bij.

Veel schattiger dan journalist Bart Lenaerts en fotografe Lies De Mol kunnen koppels bijna niet worden. Hun liefde voor elkaar en - vooral zijn - liefde voor auto's bracht het tweetal enkele jaren terug op het idee om een boek te publiceren die als geen ander de verhalen achter de auto's weet te vertellen. Een rebelse reactie van Bart op het feit dat hij jarenlang zelf auto's aan de tand voelde en de spotlight wou verleggen. Want een auto is maar zo goed als de mensen daarachter.

WAFT was geboren.

Sommigen noemen het een kunstzinnig projectje, getuige de kleine galerij vol auto-heerlijkheid aan de Gedempte Zuiderdokken, anderen zien het als een bundel reportages met zo'n dieptegang, dat je ze bijna nergens gepubliceerd krijgt. Het is dan ook geen verrassing dat Petrolicious, stilaan een icoon in autoland, één van de verdelers is van WAFT-gerief. Ondertussen zitten Lies en Bart - na zowat 12 zijwegen en evenveel andere publicaties - aan WAFT 4, een boek dat muziek als rode draad door de nerven trekt.

Image

Voor de grote fans gaan ze dan ook all out door een gelimiteerde editie uit te brengen waarbij elke gelukkig eigenaar een unieke luxedoos krijgt gebouwd rond een LP-album met daarop een auto. Een knipoog naar de allereerste WAFT waarbij elk exemplaar onder een andere klassieker werd gehangen om zo een unieke olievlek op de cover te toveren. Inderdaad, ze gaan ver bij Waft.

Maar wat WAFT 4 vooral is - en wat meteen ook al dat op het eerste gezicht promogeklets van hierboven goed praat -, is een viering van de automobiel. In tijden dat de wagen wordt gezien als brenger van ellende, vervuiling en gevaren op de baan. Echter herbergt de autosector zo'n heerlijke verhalen, dat het een zaligheid is dat Bart en Lies deze naar boven weten te brengen.

Image
waft-4

Wil je dus eens door het raam van pk's en deurknikken van een auto turen om de mens daarachter te ontdekken? Dan ben je bijna verplicht om gerief van WAFT op je boekenkast te zetten.

Beluister HIER onze podcast met Bart Lenaerts van Waft. Zin om nummertje vier bloot te stellen aan je netvlies? Dan kan je HIER terecht.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Autofans sprak met Jozef Kaban, hoofddesigner bij MG en designer achter Bugatti Veyron

De man die ooit de Bugatti Veyron vorm gaf en mee pende aan de eerste generatie Audi A5 staat sinds 2024 aan het roer van de designafdeling van MG. Autofans sprak met Jozef Kaban over het design van de huidige modellen en de designtoekomst van het Britse merk in Chinese handen.

avatar
door Yves Wouters
27/03/2026, 11u30

Opinie: Ctrl C, Ctrl V... de autosector heeft een kopieerprobleem

Heb je ook het gevoel dat auto's steeds meer op elkaar beginnen te lijken? Je bent niet alleen. Daar zit een zeer - interessante - reden achter, het is heus geen geldbesparing en Tesla legde misschien wel de basis hiervoor.

avatar
door Yves Wouters
26/02/2026, 13u46

Opinie: Een moderne sportwagen wordt niet beter met handbak

Dat ligt niet aan de handbak, maar wel aan de sportwagen...

avatar
door Yves Wouters
20/02/2026, 12u00

BYD's luxe-offensief: Yangwang en Denza mikken op de Duitse Premium-Garde

BYD gooit met Yangwang en Denza twee premium merken de ring in tegen Mercedes, BMW en Land Rover—met 1.200 pk-monsters die drijven, draaien en in 2,9 seconden sprinten. Maar halen deze Chinese nieuwkomers ook het afwerkingsniveau en de betrouwbaarheid van de Duitse garde, of koop je vooral indrukwekkende specs met een vraagteken erachter?

avatar
door Sven Huijbrechts
15/02/2026, 11u00

BYD's Heilige Driehoek: Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus

BYD pronkt met Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus — drie technologieën die tanks laten draaien, auto's laten dansen en nagels door batterijen laten jagen zonder dat die vuur vatten. Maar is het écht revolutionair, of gewoon solide tech verpakt in Chinese schaal?

avatar
door Sven Huijbrechts
12/02/2026, 18u44

Opinie: Citroën heeft nog één kans... en dat is de terugkeer van de C4 Cactus

Denk je Citroën, dan denk je aan... Inderdaad, niets! Waarmee je meteen hét huidige probleem van het Franse merk hebt te pakken. Valt Citroën nog te redden? Laat het ons hopen...

avatar
door Yves Wouters
06/02/2026, 15u00

MG: "In 2026 willen we doorbreken op de fleetmarkt"

Het gaat MG voor de wind. Het Chinese automerk met Britse roots zag vorig jaar zijn verkoop in Europa met 30% stijgen en in België zelfs met 40%. Toch wist het merk nog niet door te breken op de zakelijke markt. Daar wil het in 2026 verandering in brengen.

avatar
door Yves Wouters
03/02/2026, 12u50

Opinie: Vergeet auto's, dit is Elon Musk écht van plan met zijn fabriek in Duitsland

En bij uitbreiding élke Gigafactory wereldwijd...

avatar
door Yves Wouters
19/01/2026, 16u39

Wolfgang Egger: de Duitser die BYD leerde glimlachen

Wolfgang Egger, de man achter Alfa Romeo's 8C en Audi's designtaal, leidt nu 1000 designers bij BYD. De vraag: kan een Duitser Chinese EV's leren glimlachen?

avatar
door Sven Huijbrechts
06/12/2025, 19u10

“Premiumrijders kijken tegenwoordig verder dan enkel Duitsers” - Laadpaalklap met Xpeng

Wie premiumauto’s zegt, zegt Duits toch? Wel, niet als het van Xpeng afhangt. Dat Chinese merk wil de Belg uit zijn elektrische BMW, Audi of Mercedes verleiden. Reden genoeg om een vertegenwoordiger van het merk zijn zegje te laten doen terwijl onze Xpeng G6 oplaadt. Welkom bij de Laadpaalklap!

avatar
door Joram Van Acker
26/11/2025, 11u30