In Hannover draait het IAA op volle toeren, kort voor Internationale Automobilausstellung. Dit jaar draait dat salon echter niet zozeer om gewone automobielen, maar wel om bedrijfswagens. Opvallend is vooral de enorme diversiteit aan aandrijflijnen die er tentoongesteld worden, kijk maar naar deze zeven hoogtepunten.
In Hannover loopt momenteel (16 tot 22 september) Europa’s grootste bedrijfswagensalon. Naast belangrijke nieuwigheden van constructeurs op vlak van bestelwagens, tonen ook toeleveranciers zoals bandenfabrikanten en zelfs logistieke spelers wat de transporttoekomst volgens hen te bieden heeft. Opvallend detail is de komst van elektrische bestelwagens in alle maten en vormen, en dat niet alleen door de usual suspects genre VW die de nieuwe generatie Transporter toont, maar ook minder voor de hand liggende spelers zoals KIA tonen er een heus gamma bestelwagentjes dat er zit aan te komen. Het is interessant om te zien dat de meeste constructeurs open staan voor elektrische aandrijvingen, maar tegelijk heerst er ook een zeker pluralisme qua aandrijfvorm want klassieke verbrandingsmotoren worden niet vergeten en van een ‘electric only’-strategie zoals we die in autoland de voorbije jaren zagen, is geen sprake. Er is zelfs ruimte voor alternatieve oplossingen, want Renault monteert bijvoorbeeld een aandrijving op waterstof in zijn bestelwagens…
Maxus eTerron9 pick-up
De eTerron9 is voor de Chinese constructeur (onderdeel van de SAIC-groep) een logische stap want op de (Aziatische) thuismarkt is dit een van de meest toonaangevende merken op vlak van elektrische bestelwagens. Deze nieuwe elektrisch aangedreven pick-up is bijzonder krachtig met een systeemvermogen van ruim 325 kW, met dank aan een elektromotor van 200 kW (272 pk) op de achteras en een exemplaar van 125 kW (170 pk) op de vooras. Beide motoren worden gevoed door een al even ruim bemeten batterij met een capaciteit van 102 kWh, goed voor een (WLTP-) rijbereik tot 430 km. Deze eTerron9 heeft uiteraard een klassieke laadbak zoals we dat van pick-ups gewend zijn. Vooraan is er bovendien een grote frunk van 236 liter, wat erg handig is omdat je in een open pick-up vaak een probleem hebt om duurdere bagage slotvast te kunnen opbergen.
Kia onthult heus LCV-gamma
De zevende generatie VW Transporter is een van de voornaamste noviteiten op de IAA. Volkswagen gaat voortaan in zee met Ford voor de ontwikkeling en de assemblage van deze VW in het kader van de alliantie die met de Amerikaanse autoreus werd opgestart. Deze nieuwe Transporter wordt niet langer in Polen of Duitsland gebouwd, maar rolt in de assemblage site van Kocaeli (Turkije) van de band. De goedkoopste versie (2.0 diesel met 110 pk) van de Transporter zal inclusief BTW 40.524 euro kosten en dat is ongeveer €2.000 duurder dan het uittredende (6.1) model.
Toyota ziet het groots
Ford komt naar de IAA met een alternatieve aandrijving voor de stoere Ranger. Die heeft voortaan recht op een plug-in hybride motorisatie die gebruik maakt van de 2.3 liter grote EcoBoost-benzinemotor in combinatie met een elektromotor van 75 kW die stroom puurt uit een batterij van 11,8 kWh. Het systeemvermogen bedraagt 279 pk, maar belangrijker is het motorkoppel van 690 Nm wat deze Ranger tot het ultieme werkpaard maakt. Met volgeladen batterij komt de Ranger overigens tot 45 km emissievrij ver. Verder toont Ford in Duitsland ook nog meer full electric versies van de Transit-modellen. Van electric-only-strategie is geen sprake want er bestaan eveneens PHEV-aandrijvingen in de bestelwagenrange.
Renault Estafette Concept en bestelwagens op waterstof
Het is druk op de Renault-stand in Hannover, niet in het minst omdat de kersverse Renault Master zopas werd verkozen tot ‘Van of the Year 2025’. Zo is Renault vandaag niet alleen titelhouder in de categorie ‘Car of the Year’ met de Scenic E-Tech Electric motor, het Franse merk zet ook de norm bij de bestelwagens. Dergelijke onderscheidingen betekenen niet dat de R&D-afdeling rust wordt gegund, want op de stand ontdekken we een fraaie neoretro-versie van de Estafette van weleer. Het gaat om een conceptversie van een bestelwagentje voor de stad met de afmetingen van een lange Kangoo, de wendbaarheid van pakweg een Clio en de laadcapaciteit van een Trafic L1H2. Het gaat om een zuiver elektrisch aangedreven voertuig omdat de stad zijn natuurlijke biotoop moet worden. Naast elektroaandrijving, toont Renault ook zijn expertise op vlak van waterstof. Er staat immers een prototype van de Master die wordt uitgerust met een brandstofcel (samen ontwikkeld met HYVIA) en een elektromotor. Dit resulteert in een zero emission bestelwagen met een rijbereik van 700 km die bovendien op 5 minuten kan voltanken.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen