Het is een steeds controversiëler thema in de autosector: de invloed van China. Zo wordt onze markt niet alleen overspoeld door nieuwe, Chinese merken met een gamma vol EV’s die vaak aanzienlijk goedkoper zijn dan bij inheemse concurrenten, maar trekken die inheemse concurrenten zelf ook steeds vaker naar China voor hun productie. De Europese Unie trok daarom al aan de alarmbel en sommige lidstaten, zoals Frankrijk en Italië, trokken hun EV-subsidies al in voor modellen die in China gebouwd werden. Daar vallen dus ook de modellen van BYD onder, of toch voorlopig nog.

Chinees maar made in Europe

BYD heeft namelijk de goedkeuring gekregen om zijn eerste Europese autofabriek te bouwen. Die moet in het zuiden van Hongarije komen te liggen, in Szeged. In het noorden van datzelfde land heeft BYD trouwens al langer een fabriek voor bussen maar de nieuwe fabriek gaat zich specifiek gaan toespitsen op de elektrische auto’s en hun batterijpakketten voor de Europese markt. Dat zijn er inmiddels al heel wat want met de Atto 3, de Han, de Tang, de Dolphin, de Seal en de Seal U in de catalogus wist BYD vorige maand alleen al zo’n 13.000 EV’s te verkopen op het Oude Continent.

Voorlopig geeft BYD nog niet aan wanneer de fabriek klaar moet zijn, alleen dat ze voor duizenden nieuwe jobs in de omgeving zal zorgen. Dat brengt alvast een moreel dilemma aan het licht in een tijd waarin Chinese auto’s vaak nog met enige vijandigheid bekeken worden… Want is dat nog wel terecht indien ze gewoon in Europa gebouwd zijn?