Alfa Romeo 1300 Junior Zagato

De 1300 Junior Zagato werd gebouwd tussen 1969 en 1872 nadat hij werd voorgesteld in 1969 op de autoshow van Turijn. Hij deed denken aan de race-georiënteerde Giulietta Sprint Zagatos die destijds al over een aluminium body beschikte, met diens lage gewicht had hij een actief racerijleven. Jammer genoeg kreeg de Junior Zagato geen aluminium body en werd het lichte materiaal enkel gebruikt voor de deuren en motorkap. De reden was dat de 1300 Junior Zagato niet bedoelt was om in te zetten in de racerij en bijgevolg ook niet het repertoire van zijn voorganger kon herhalen. In plaats daarvan kreeg de JZ een stalen body, wat uitzonderlijk was voor Zagato. De 1300 Junior werd gebouwd op basis van de Giulia 1300 Spider. Hij nam diens chassis, ophanging en aandrijflijn over. Achteraan werd het chassis wel wat ingekort omdat die anders niet meer onder het koetswerk paste. Doordat het chassis kleiner werd paste ook de benzinetank van de 1300 Spider er niet meer in, als vervanging werd de tank van de Alfa Montreal gebruikt. In totaal was de 1300 JZ 3.900 mm lang, met een 2.350 mm lange wielbasis.

Onder de kap schuilt er een vierpitter die het volle vermogen van 86 pk doorstuurde naar de achterwielen. Dat vermogen komt maximaal vrij op 6.000 rpm. Het koppel bedroeg 115 Nm op 3200 rpm. De versnellingsbak is net zoals de 1600 een vijftraps manuele versnellingsbak. De 1300 legde destijds 970 kilogram in de weegschaal. Door zijn lage gewicht maar jammer genoeg ook lage vermogen deed hij er 12,1 seconden over om de 100 km/u te halen. Het gemiddeld verbruik was dan weer wel betaalbaar met een flinke 7,7 liter per 100 kilometer.

Alles samen werden er 1.117 stuks geproduceerd waarvan er twee werden vernietigd na een fout in het bodywork. De laatste 1.300 Junior Zagato werd in 1972 geproduceerd, al zouden er in 1974 nog twee nakomertjes geproduceerd zijn geweest. Van al de geproduceerde wagens heeft Zagato zelf weet van 206 stuks, dat lezen we op de officiële site van Zagato die er de laatste cijfers tracht bij te houden. Waar al die andere wagens zijn is niet bekend. In België zijn er 5 stuks van de 1300 Junior Zagato, waaronder de Garage Beerens houder is van eentje.

Bekijk onze selectie foto's van de 1300 Junior Zagato in deze galerij.

Een maatje groter, de Alfa Romeo 1600 Junior Zagato

Vlak nadat de 1300 Junior Zagato de archiefkast in ging lanceerden beide bedrijven de 1600 Zagato, dat gebeurde in 1972. Als basis van deze Junior Zagato diende niet de 1300 Spider maar wel de 1600 Spider, zoals de naam allicht deed vermoeden. Hier liet men het chassis onaangeraakt waardoor de originele benzinetank wel mooi paste. Dat maakt dat de 1600 Junior Zagato 100mm langer is dan de 1300. Dat verschil zie je vooral achteraan waar de daklijn verder doorloopt bij de 1600. Achteraan merk je ook dat de 1600 lager komt te staan in de achterbumper, dat komt doordat er plek werd gemaakt voor een reserveband. Deze sterkere JZ mag dan wel iets groter zijn en eveneens deels uit staal zijn worden opgebouwd, het bleven lichtgewichtjes. Deze Junior woog destijds niet minder dan 950 kilogram.

Onder de kap schuilde een 1.6 viercilinder die gekoppeld werd een een vijftraps versnellingsbak. Dat blok was goed voor 109 pk en kon maximaal 190 km/u rijden. Met dat vermogen en enorm lage gewicht moest dit ongewtijfeld een leuke rijderswagen zijn geweest. De productie van de 1600 Junior Zagato duurde tot 1975 nadat ze 402 stuks produceerde. Zagato heeft officieel weet van nog 107 stuks die bij hen werden geregistreerd en allemaal in prima staat zijn, 8 stuks daarvan bevinden zich op Belgisch grondgebied. In 1972 ging de 1600 Junior Zagato voor 4.505 dollar de deur uit.

Bekijk onze selectie foto's van de 1600 Junior Zagato in deze galerij.