Daarom kost deze tweedehands Abarth €49.900

Nu Abarth de elektrische toer is opgegaan, kijk je misschien met heimwee terug naar het brulkikkerige verleden. De beste manier om dat te doen is met deze unieke Abarth 695 Biposto! Al kost je dat wel een aardige duit.

Moest je niet thuis zijn in Abarth-land, de Biposto is de meest extreme variant die de Italiaanse tuner ooit creëerde van de huidig generatie Fiat 500. Zoals zijn naam insinueert heeft die 695 Biposto amper 2 zitplaatsen (koolstofvezel exemplaren van Sabelt) en kon je 'm krijgen met een "dog ring" versnellingsbak recht uit de racerij. Het exemplaar dat via Autoscout24 te koop staat bij House Of Cars in het Waalse Genval tikt alle juiste vakjes aan.

Belgische eigenaar, al de optionele goodies

Hoewel de Biposto geen gelimiteerde oplage was - buiten de 133 exemplaren van de Biposto Record -, kan je gerust stellen dat de Abarth een zeldzame verschijning is. In 2014 werd deze auto gelanceerd als de meest extreme Abarth die je kon kopen. Een circuitspeeltje met een nummerplaat. Een Porsche 911 GT3... op z'n Abarths.

 

Image
Abarth Biposto belgie

Op het eerste gezicht doen zijn specs je niet achterover vallen. Want een 190 pk sterke 1.4-liter viercilinder turbobenzine is niet het einde van de wereld. Al draait het bij deze Biposto over alles rond die motor. De ophanging, remmen, het leeggehaalde interieur en - pièce de résistance - de sequentiële dog ring versnellingsbak waardoor je niet hoeft te ontkoppelen bij het opschakelen. Het exemplaar in Genval heeft het allemaal en nog een hoop extra lekkers, zoals een titanium rolkooi van Poggipolini, veren en dempers van E.S., een AIM racedashboard en zelfs een Kit Innesti Frontali! Geen idee wat dat laatste is, maar het klinkt gewoon onwijs!

Image
Abarth Biposto belgie

Minder wijs klinkt misschien de vraagprijs van 49.990 euro. Al mag je niet vergeten dat een kale Biposto in 2014 al een heftige 40.500 euro kostte. Hadden we het budget, we zouden niet twijfelen, want we denken al de hele dag met weemoed terug aan onze test met de Biposto van Turijn naar Monaco. Lees 'm zelf HIER ook maar even.

Reacties

kostte met 2 t's :-)

door Piet Snot
07/11/2024, 18u08


Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Advies

Hier vindt u alles over autofiscaliteit, oldtimers, leasing en private lease

Vergeten auto #64: BMW Baur TC3 en Baur-Kohl Coupé

Baur is een bedrijf dat tussen 1910 en 1999 wagens bouwde op basis van bestaande modellen. De bekendste modellen zijn de aparte cabrio's op basis van BMW's E21 en E30. Toch bouwden ze ook een aantal andere modellen. Zo was er de Baur-Kohl Coupé en had het bedrijf met een prototype van de TC3 een echte sportwagen in huis. Tot BMW die plannen dwarsboomde.

door Sven Geiregat
15/04/2012, 09u30

Autofans Videotip: Lotus Elan uit 1972 met Harry Metcalfe

Voormalig topman bij Evo Magazine heeft in zijn Brits stulpje meer dan alleen een verzameling EVO Magazines, hij heeft er ook enkele schitterende bolides staan. Zijn Pagani Zonda toonde Harry Metcalfe ons eerder al, vandaag vertelt hij ons alles van zijn Lotus Elan uit 1972. De Elan viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag en als alles goed gaat krijgt die volgend jaar een opvolger. De Elan weegt amper 700 kilogram en heeft 126 pk onder de kap. De sprint naar 100 doet hij zo in net geen zes seconden, ongelooflijke cijfers. Hij vertelt het opnieuw vol charisma, een aanrader dus.

13/04/2012, 20u47

Vergeten auto #63: Renault Safrane Baccara BiTurbo

Renault bouwde in de periode van 1992 tot 2000 310.000 Safranes. Het model was het vlaggenschip van Renault en werd dan ook in een bad van luxe gedompeld. Het motorengamma liep van de 2.0 met 107 pk tot de 3.0 V6 met 170 pk. In 1994 werden twee extra topversies gelanceerd, de Safrane RXE BiTurbo en Safrane Baccara BiTurbo. RXE was het op één na hoogste uitrustingsniveau, 'Baccara' stond voor de meest luxueuze versie van het model, beide benamingen werden nadien uit de modelnaam verwijderd. Onder de kap vond je een 3.0 V6 benzinemotor met maar liefst 262 pk.

door Sven Geiregat
08/04/2012, 10u00

Vergeten auto #62: Alfa Romeo GT1300 Junior Zagato & GT1600 Junior Zagato

De coachbuilder Zagato uit Milaan zette in 1969 een nieuwe samenwerking op poten met Alfa Romeo. De twee Italiaanse partijen gingen samen werken aan een Alfa Romeo 1300 Junior Zagato en 1600 Junior Zagato.

01/04/2012, 16u00

Knappe klassiekers voor kinderen

Echte petrolheads die zelf kinderen hebben zijn bijna allemaal hetzelfde. "Is papa een BMW fan dan staat er vast een reeksje miniatuurtjes klaar..." Om maar een voorbeeld te geven. Zolang je DIT niet cadeau geeft krijg je van alle steun om je kind tot mini-petrolhead op te voeden. Wil je het écht goed doen dan raad ik je aan om op zoek te gaan naar één van deze... Nee niet die exotische liefde maar de auto.

29/03/2012, 23u43

Wij waren op de Fastest Fashion Show on Earth 2012

De Fastest Fasion Show on Earth, het lijkt wel alsof we er helemaal naar New York of Peking voor moesten reizen, maar dit keer ging het gewoon in Groot-Bijgaarden door. Effective Media, gekend van onder andere Fleet TV, organiseerde er een exclusieve auto- en modeshow. We werden verwelkomd met een glaasje, gingen aan tafel om er te eten van wat Peter Goossens samenstelde en mocht rond 23u plaats nemen op de eerste rij van de catwalk, van goede plaatsen gesproken. We hadden voor de verandering geen camera bij, gezien de last ervan. Maar één van Steve Jobs' i-producten leek ons een prima middel om jullie een niet altijd scherp maar wel visueel idee te geven van wat de Fastest Fashion Show on Earth te bieden had. Here we go.

29/03/2012, 10u30

Saab museum is opnieuw open

Ten gevolge van het faillissement was het voortbestaan van het museum vorig jaar erg onzeker. De nood aan cash zorgde er voor dat de constructeur genoodzaakt werd de waardevolle collectie te verkopen. In Amerika ging de collectie naar twee investeerders die het goed voor hebben met het merk. Ook in Zweden mocht Saab op haar fans rekenen. Daar wordt de hele collectie bij elkaar gehouden door het stadsbestuur van Trollhättan zelf, SAAB AB en het Wallenberg Foundation. De collectie blijft dus samen en krijgt onderdak in een nieuw gebouw, dat dit weekend officieel open ging.

25/03/2012, 22u03

Zeven Saabs die onze harten sneller doen/deden kloppen

De laatste twaalf jaar hebben we ons eigenlijk kunnen voorbereiden op een eventueel faillissement. Nadat General Motors de touwtjes in handen nam in 2000 ging het enkel bergaf met de Zweedse autoconstructeur Saab. In December vorig jaar (2011) hielden ze het voorgoed voor bekeken en is het merk nu echt failliet, na een daaraan voorafgaande mooie poging van Victor Müller. Alles samen heeft Saab 61 jaar auto's geproduceerd, met de Saab 92 als eerste in 1960. In de jaren nadien volgden er nog enkele legendarische modellen, althans in onze ogen. Kijk mee naar onze top zeven Saabs aller tijden, en vul aan waar jij het nodig acht.

20/03/2012, 10u45

Vergeten auto #61: Citroën Visa en Axel

Het had niet veel gescheeld of deze Citroën Visa had nooit bestaan. Citroën was namelijk net aan de ontwikkeling van Project Y begonnen toen Peugeot Citroën overnam in 1974. Bij Peugeot waren ze van mening dat Citroën best de eigenschappen van de Peugeot 104 kon overnemen en Project Y werd opzijgeschoven. Uit de Peugeot 104 ontstond de Citroën LN/LNA, die vooral in Frankrijk aan de man werd gebracht. De iets grotere Visa kon ook gebruik maken van de bodemplaat, motor en aandrijving uit de 104.

door Sven Geiregat
18/03/2012, 09u00

Vergeten auto #60: DeTomaso Longchamp

Een DeTomaso Pantera kennen de meesten onder jullie wel, al was DeTomaso wel meer dan die sportwagen. In 1972 lanceerde de Italianen bijvoorbeeld de Longchamp. De wagen werd getekend door Tom Tjaarda (die later ook de vierdeurs Saab 900 en de Fiat Barchetta zou ontwerpen) van het Ghia-designhuis en was geïnspireerd op diens Lancia Marica prototype. Achteraf bekeken zien we in deze Longchamp ook veel invloeden van Mercedes' 450 SLC, dé coupé voor de rijken van dat moment.

door Sven Geiregat
11/03/2012, 10u00