Toyota: Prijzen moeten naar boven om productiekosten te drukken (en om aandeelhouders tevreden te houden)

Automerken winden er geen doekjes om: in de toekomst zullen auto's duurder worden. Meer nog, verschillende grootmachten waaronder Volkswagen geven grif toe dat ze niet meer op volume maar wel op marge mikken. Of anders gezegd: minder auto's verkopen... maar wel meer verdienen op elke auto die wordt verkocht. Toyota sluit ook niet meer uit dat haar auto's een stukje duurder zullen worden.

Winst als sneeuw voor de zon

Aan de bron van Toyota's beslissing ligt het feit dat het nog nooit zo veel auto's heeft geproduceerd dan dit jaar maar dat het haar winst als sneeuw voor de zon ziet verdwijnen. De operationele winst daalde vorig kwartaal met maar liefst een kwart. Ook al stevent het Japanse merk met een productie van om en bij de 9.2 miljoen auto's naar een absoluut record.

Image

Het Japanse merk is dus hét toonvoorbeeld dat met de huidige kostprijzen om een auto te produceren je er niet meer komt door gewoon meer volume te draaien. Toyota haalt alvast zaken aan zoals de koers van de yen, het stopzetten van de verkoop in Rusland, het chiptekort en gestegen prijzen van de grondstoffen. Dagelijkse kost voor ons allemaal.

Aandeelhouders?

Tegenover Automotive News Europe liet Toyota vallen dat het haar prijsstrategie duchtig moet aanpassen. Voordien evalueerde Toyota zo'n twee keer per jaar haar prijzen. Met de huidige fluctuatie van de markt is dat echter niet meer mogelijk. Want hoewel Toyota haar prijzen al heeft aangepast aan de stijgende kosten, willen hooggeplaatsten binnen het merk een agressiever aanpassingsbeleid waarbij ofwel de prijzen fors naar boven gaan of waarbij er meermaals per jaar een prijsstijging wordt doorgevoerd.

Image

Buiten het rendabel houden van het bedrijf heeft deze strategie natuurlijk ook een ander doel; aandeelhouders tevreden houden. Waardoor Toyota zich op glad ijs begeeft natuurlijk. Want aan de éne kant mag het geen klanten afschrikken maar aan de andere kant moet de prijsstijging significant genoeg zijn om aandeelhouders tevreden te houden. Zowel in Europa als de VS wil Toyota deze prijsstijgingen doorvoeren om de tanende winst op te vangen.