Het zijn hoogdagen voor de fan van betaalbare scheurijzers. Mazda vervoegt het clubje met hun nieuwe MX-5. Die is lichter, kleiner en - waarschijnlijk - sneller. Het discussiepunt van de Japanner is echter het design. Sommigen zijn er weg van, anderen vinden het maar niets.
Al is het moeilijk om je te baseren op de opgepoetste persplaatjes. Daarom volgende video van een MX-5 zoals je hem gewoon zou tegenkomen in de straat. Wat vind je nu van het design?
Bij ons heeft MPS niet dezelfde prestige als pakweg AMG en Cupra. Toch staan die letters al jarenlang op hetere Mazda's. Volgens geruchten zal ook de MX-5 die MPS-kuur krijgen. Dat staat bij digitale tekenaar X-Tomi Design gelijk aan een steviger smoelwerk en twee knoerten van uitlaten. Hoewel het een knappe render is geloven we niet dat Mazda de wagen zo dicht bij moeder aarde gaat zetten. Als er al een Mazda MX-5 MPS komt.
Maar goed, dromen mag, dus deze render is een goed begin. Al kunnen wij niet wachten om de gewone MX-5 aan de tand te voelen.
Een brok speelplezier én betaalbaar, dat is het geheime recept van de MX-5. En hoewel we nog geen prijzen of specificaties weten, lijkt al de rest opnieuw te kloppen.
De nieuwe MX-5 wordt gebouwd op het nieuwe Skyactive-platform waardoor de kleine rakker 100 kilogram minder in de schaal legt. Daardoor zakt zijn totaalgewicht onder de 1.000 kg. De tweezits roadster is ook 10,5 cm korter, 1 cm breder en ligt 2 cm dichter bij de grond. Daarnaast werd de wielbasis 1,5 cm korter en werd de overhang voor- en achteraan met 9 cm ingekort.
Bij Mazda zijn ze Hungry Like The Wolf. Met de gloednieuwe MX-5 hopen ze dan ook ander betaalbaar speelgoed op te vreten met huid en haar. De voorstelling van de roadster zal niet in Rio doorgaan, wel in California. Met muziek blijkbaar, want Duran Duran zal - met gepaste muziek - mee het doek van de wagen halen.
De MX-5, bijna even iconisch als een blik Campbell's soep. Qua leeftijd zit er tussen beiden een stevig verschil op, qua smaak niet. Want de MX-5 staat symbool voor een smaakvol rijgedrag. Dat maakte hem dan ook tot zo'n populair ding. Betaalbaar, licht en met de achterwielaandrijving garant voor fijn smijtplezier.
Er zijn zo van de lancering waarvan het Autofansiaans bloed sneller gaat slaan. De nieuwe MX-5 belooft er zo eentje te worden. Hij breekt compleet met het huidige model - alleszins op stylingsvlak. Verwacht je dus aan een serieuze injectie Kodo, de designtaal van Mazda. Verdere details zijn schaar, al blijft grotendeels hetzelfde recept gehouden. Relatief kleine motoren en een laag gewicht. Dankzij een nieuw chassis zou hij zelfs zo'n 100 kilogram lichter zijn en een lager zwaartepunt hebben.
Momenteel moeten we het doen met een teaserfilmpje met bijhorende hipstertag, euhm, hashtag: #LongLiveTheRoadster. Al weet het ook nog te zeggen dat we op 3 september voor het eerst beeld zullen hebben van de MX-5 (als ze bij Mazda de lekken kunnen dichthouden natuurlijk).
Wat leren we verder nog uit de promovideo? Dat de nieuwe roadster geen evolutie, maar een revolutie zal zijn. Iets waarop wij antwoorden met #Marketingspraat. Echter kunnen we één ding niet onderscheiden - en daarvoor hebben we jullie hulp nodig. Afgaande van het filmpje, heeft de MX-5 nu een turbo of niet?
Dan heb je eindelijk een heerlijk rijdende roadster, droom je toch van iets groter. Echter laat je budget dat niet toe. Gelukkig is er dan de Japanse tuner Heartbeat. Zij bouwen zonder verpinken de voorkant van een Porsche - of toch iets dat er moet op lijken - op de voorkant van je MX-5. Een soort trademark van de tuner, want op de website zien we ook foto's van verbouwde Daihatsu's met Nissan Skyline voorkanten.
