Bij Mini waren ze zo vriendelijk om ons op korte tijd met een Cooper, Cooper D en Cooper S over Waalse wegen te sturen. Daardoor hadden we in één slag heel de nieuwe line-up gereden van BMW's kleine merk. De Cooper D lijkt ons - momenteel - de relevantste waardoor we de meeste tijd in die rekel doorbrachten. Op het einde kan je echter nog een kort stukje over de Cooper (benzine), Cooper S en de prijzen lezen. Maar nu volop aan de diesel dus.

Kia biedt de Soul aan met twee motoren en drie uitrustingsniveau's. Zo heb je de Soul Step als instapper vanaf 18.490 euro, deze is enkel beschikbaar met de 1.6 GDI benzinemotor (132 pk, 6,8 l/100 km en 158 g/km CO2). Een trapje hoger staat de Soul Play, die kost 20.990 euro (1.6 GDI) en 22.990 euro (1.6 CRDI, 129 pk, 5,0 l/100 km en 132 g/km CO2).

De rijkelijkst uitgeruste Kia Soul is de Soul Max voor 23.490 euro (GDI) of 25.490 euro (CRDI). De 1.6 CRDI wordt ook aangeboden met CVT-achtige automaat, in die versie stoot hij 158 g/km CO2 uit.

Al hanteren ze bij Lamborghini liever de schrijfwijze '169.500 euro + BTW', omdat een aantal klanten de BTW fiscaal kunnen aftrekken, maar ook omdat ze zo onder de 200.000 grens blijven hangen. De vraagprijs is dan wel veel geld, je krijgt er dan ook een pak voor terug. De Huracán gaat in slechts 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u en doet maar 9,9 seconden over de 0-200 km/u. De 5.2 V10 produceert 610 pk en 560 Nm en krijgt aandrijving op alle vier de wielen.

Maar natuurlijk moeten we dat even in perspectief plaatsen, want een gelijkaardig elektrisch voertuig als de C-Zéro/i-MiEV/iOn kost ongeveer evenveel.

Drie motoren, dat is het begin van het aanbod van de Mercedes C-klasse. op termijn komen er dus nog anderen bij maar vandaag beginnen ze met de C 180 en de C 200 voor de benzinemotoren en de C 220 BlueTEC voor de dieselrijder. Die diesel, met 170 pk is meteen ook de duurste in het aanbod, met een basisprijs van 37.389 euro.

Wil je je buurman echt de ogen uitsteken, dan kies je natuurlijk voor de GLA 250 (211 pk, 6,0 l/100 km, 141 g/km CO2), die kost je dan wel 35.822 euro. Wil je die laatste en vierwielaangedreven variant (4Matic) dan moet je 38.000 euro op je bankrekening hebben staan. De GLA 200 is overigens de enige versie die enkel beschikbaar is met tweewielaandrijving.

Had dat vorige model nog een 1.6, dan geeft Nissan de koper voor dat basisbedrag nu een 1.2 DIG-T motorisatie mee. Het vermogen (115 pk) verschilt weinig, wel zouden de uitstoot en het verbruik erop vooruit moeten gaan. Nissan bied opnieuw drie niveau's aan; Visia, Acenta en Tekna, al gooien ze er wat extra 'Editions' tussen, zodat de prijslijst iets onoverzichtelijker wordt. De Visia is de basisversie, de Acenta kost 2.000 euro extra, de Tekna kost 6.000 euro meer.

Natuurlijk is zo'n 4-reeks cabrio duurder, beiden spelen in een verschillende klasse. Audi hanteert voor de A3 Cabrio dezelfde motorenpolitiek als ze eerder voor de A3 en A3 Sportback gebruikten. Zo introduceren ze de Cabrio ook met twee benzinemotoren en één diesel. De benzinemotoren zijn de 1.4 TFSI (140 pk) - tegenwoordig met Cilinder On Demand cilinderuitschakeling - en de 1.8 TFSI (180 pk).

Voor dat geld klauwen 270 pk's uit een 1.6 turboblok. Dat motorblok is een evolutie van het door ons gesmaakte versie met 200 pk. Peugeot heeft het vooral over het wendbaarheid en sportieve wegligging maar wij vertellen je graag dat de 270 pk en bijbehorende 330 Nm de wagen in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u stuwt.

Als vandaag een overload aan BMW-nieuws biedt, dan wijten we dat aan de invloed van de fandag en aan het feit dat BMW besloot om dit weekend de prijzen van de 4-reeks cabrio én de 2-reeks bekend te maken.