Van bij zijn debuut eind vorig jaar was de Seat Tarraco al verkrijgbaar met een 1.5 TSI, die gekoppeld werd aan vierwielaandrijving en een manuele versnellingsbak. Om meer aan de vraag van de fleetmarkt te beantwoorden, introduceert Seat nu ook een versie met DSG-bak en zeven verzetten, die zijn vermogen naar de voorwielen stuurt.

Onder de motorkap verandert er niet veel: de Cupra Ateca doet nog steeds een beroep op een 2.0 TSI-viercilinder, goed voor 300 pk en 400 Nm. Die is opnieuw gekoppeld aan een DSG-bak met zeven verzetten en drijft ook hier de vier wielen aan.

Jarenlang moest SEAT net niet met de broek op de enkels, gedwee luisteren naar de zweepslagen van Volkswagen. Stieren kan je echter niet temmen, dat beseffen ze bij Volkswagen ook maar al te goed, want de Spanjaarden beginnen meer en meer terug emotie in de strijd te gooien. Dat begon met de Ibiza enkele jaren terug en krijgt nu haar huidige hoogtepunt in de vorm van de Leon. Injecteer die laatste met een portie testosteron en je krijgt de Leon ST Cupra.

De Spanjaarden hebben de laatste maanden stevig gepeperde paella gegeten, want de Leon Cupra is een bommetje op wielen. Nu lepelt Seat ook de 280 pk sterke 2.0 TSI onder de kap van de Leon ST. Neem je er de DSG-automaat bij, dan haal je de honderd in 6 seconden en snel je met je koffer vol bagage door tot 250 km/u. Het normverbruik ligt op 6,6 liter en de CO2-uistoot bedraagt 154 g/km. Voor de handbak zijn al die cijfers enkele eenheden slechter (van 0,1 seconde trager naar de honderd tot 3 gram extra CO2).

Nee, TGI is niet de GTI-versie voor dyslectici, integendeel. Waar je met de GTI al vlug 10 l/100km op de boordcomputer zal zien verschijnen kom je met deze twee aardgasbranders makkelijk toe met 4,8 kg per 100 kilometer.

Met de X-Perience-badge springt Seat eindelijk terug op de trein van de ruigere modellen. Terug, omdat er vroeger al een stevigere versie was van de Altea met de Freetrack benaming achterop. Al kon je niet van een succesmodel spreken.

Het moet een zure paella zijn geweest voor Seat. Hoog en laag schreeuwen dat ze met 7:58:44 het ringrecord in handen hadden voor voorwielaangedreven wagens om dan niet veel later overklast te worden door Renault. Die deden met de Mégane R.S. 275 Trophy-R namelijk een rondje ring in 7:54:36. Al zorgt al dat secondenzeuren voor lekkere productiemodellen. Deze Sub8 is er daar ééntje van.

Het concept is steeds van gelijkaardige vorm: neem een auto, zaag het dak eraf en maak er een jacuzzi van. Ditmaal is het niet anders, al weet deze Ibiza een bepaalde coolheid uit te stralen. Misschien komt het wel door de naam van de wagen die hint naar zomerse en warme oorden. Uiterlijk lijkt het geheel zelfs wat op de Cupster Concept. Dus dat was je van plan, Seat...

Welke wagen zouden jullie in de tuin willen als omgevormde jacuzzi?

Volgens designer Mesonero-Romanos moeten we ons niet verwachten aan een kleinere Leon. Wel een wagen die een unieke sfeer moet uitstralen. Zo zullen er meer horizontale lijnen gecreëerd worden waardoor hij minder op een bolletje lijkt. Al blijkt het een moeilijke opgave. 'Hij moet normaal genoeg zijn zodat iedereen hem wilt kopen, maar uniek genoeg om op te vallen tussen de concurrentie,' aldus Jürgen Stackmann, hoofd van Seat.